上汽大众的增程产品终于揭开神秘面纱。

4月23日，上汽大众发布增程式概念车ID.ERA。ID.ERA整体设计较具特色，与传统大众产品有所区别。ID.ERA前脸采用贯穿式灯带，与两侧灯组连为一体，下方为多横幅式光源，配备可发光车标。车顶采用悬浮设计，后视镜和行李架都是黑色，轮拱很宽，力量感很足。侧面腰线很高，也很简洁，裙带也用了灯带，整体风格偏稳重一点。车尾同样采用了贯穿式的尾灯设计。

在内饰方面，新车采用了六座布局，并配备女王座椅和第二排行政级座椅。前面大尺寸屏幕延伸至副驾驶侧，科技感十足。此外，新车第二排配备吸顶屏，创新的Smart Surface交互屏可轻松操作。

动力方面，ID.ERA将搭载大众最新的EA211 1.5T EVO II发动机。这款发动机采用了VTG可变截面涡轮增压器技术和深度米勒循环技术，配合双电机和大容量电池，CLTC纯电续航里程可突破350公里，综合续航里程超1000公里。ID.ERA将在明年量产上市。

而在智能化方面，预计搭载与酷睿程、Momenta联手打造的智能辅助驾驶系统，可实现高速与城市场景下，点到点的智能辅助驾驶。并且，在配置上该车预计会超预期。“我们在底盘技术、包括调校上都投入了比较大的心血。大家能够想到的豪华品牌的底盘配置，包括后轮转向技术这些，我们都有。”上汽大众汽车有限公司 大众品牌营销事业执行总监李俊说。

据悉，消费者喜闻乐见的冰箱、沙发、彩电，在ID.ERA上都会有。

“从ID.ERA开始，我们将给用户在新能源领域带来焕然一新的体验。”李俊说。

ID.ERA与大众所有的产品一样，在品质上有非常高的要求。李俊说，车融合了德系造车底蕴和未来科技，对质量的标准要求很严苛。比如在研发上，上汽大众开发虽然提速了，但并不是压缩了开发周期，而是通过环节优化，将过去串联的部分改为并联式开发，由此提升效率。但是，李俊强调，在研发上所有的测试，包括台架试验、车辆实测，包括在漠河、新疆测试的这些环节，上汽大众都不允许跳过。

“只有真正的实验数据，才能帮助我们更好地调校产品，上汽大众绝对不会让消费者帮我们做这些测试。”李俊说。他认为，对上汽大众而言，增程或者是上配置都不存在技术难题，真正的技术难题是，如何调校一个全尺寸增程式SUV，让它的驾驶表现能够优秀。在装了电池、车重比较重的前提下，如何让操控、安全和底盘调校达到最优状态。这是上汽大众更关心的事情。

ID.ERA的团队在内部研发的过程中，已经非常完美地融合了这些因素，使得这款车具备更强的竞争力。从产品来看，其竞争对手包括了理想和问界的相关产品。李俊说，同级别的产品市面上也有，ID.ER也是“瞄准”它们打造的。“希望我们的产品比别人更有优势，因为ID.ERA是有德系品质、安全和操控DNA在里面的。”李俊说。

对量产后ID.ERA的表现，上汽大众有很大期待。李俊说，如果把中国汽车市场划分成三块，纯油、纯电、混动（其中，混动包括增程和插混），如果各占1/3的话，上汽大众希望每一块市场都有像燃油车这样的表现——也就是成为细分市场第一。“随着合资2.0开启以后，未来十几款产品将覆盖到纯电、插混市场，我们希望能够成为各个赛道头部，引领整个中国汽车市场。”李俊说。

当然，上汽大众ID.ERA将在明年上市，而真正意义上的新产品阵容也将从明年才开始投放。2026年底前，上汽大众有10款新车陆续投放市场，其中有7款新能源产品。所以在2025年，上汽大众有两大任务：第一、继续在燃油车市场加码，保持市场稳定。其二、为即将开启的大规模产品投放做准备。

在油车市场，今年有不少新品，核心的思路依然是强化智能化，并提升动力。目前，上汽大众通过打造“Pro家族”在油车智能化领域表现不错。途昂Pro上市后订单情况很好，拉动途昂家族上市第一天订单超200，15档自适应调节底盘的选装，在上市一周内就被拉爆。李俊说，从市场中来看，不少人对高智能的油车有真实的需求。在未来的产品规划中，上汽大众会继续把最新的辅助驾驶技术应用到燃油车产品、开拓新赛道，使其更具竞争力。

对于Pro家族来说，Tiguan L  Pro，帕萨特Pro和Teramont  Pro这三款车未来还会有更加优秀的辅助驾驶功能。此外，李俊还透露说，未来，大众最新的电子电气架构——CEA架构也将应用于燃油车。

而在下半年，上汽大众的油车中，还有两辆轿车将上市：朗逸Pro和凌渡L。这款车车身已经加长到接近4.8米（4720mm），还应消费者的需求，配备了独立悬挂。此外，下半年将推出的新凌渡L，计划搭载EA888发动机。

此外，2025年作为上汽大众的服务年与品质年，具有重要的战略意义。李俊说，服务与品质已成为核心差异化因素。在3月初全新的途昂Pro上市会上，上汽大众第一个“卷”出整车终身质保，现在越来越多的车企加入到整车终身质保的行列当中来。

此外，上汽大众也在升级服务战略。首先，对整个经销商考核体系进行重大调整，将50%权重转向服务品质评估；其次，数字化服务工具全面升级，提升服务效率；第三，借鉴医疗服务模式，通过数字化工具，实现售后服务透明化。此外，上汽大众后续还将借助AI技术实现“一客一群”个性化服务模式。同时，厂家将直面客户，与经销商共同为消费者提供服务支持。

在系列措施下，2025年第一季度，上汽大众的市场份额比去年的平均水平更高。3月份，上汽大众的燃油车市场份额达到了8.5%以上，连续三年上升。（2024年8%，2023年是7.1%）。

“未来五年，我们有信心在各大细分赛道里面成为引领者，为市场带来令人期待的产品阵容。”李俊说。