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设 计 | 胡   旭

一汽领导班子成员调整

4月27日，据一汽集团官网披露，近日，中国第一汽车集团有限公司召开会议，宣布领导班子成员任职决定：根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，高璞同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

品评观点：当东风和长安的重组正在有序推进中时，一汽也传来人事变动消息，而回顾高璞的职业生涯可以发现，高璞在一汽多个岗位任职过，相当熟悉一汽内部组织架构，或许在为一汽后续的改革做铺垫。

中汽协发布倡议规范驾驶辅助宣传与应用

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书。

主要包括：

1.切实履行产品质量安全主体责任；

2.规范营销宣传行为，

企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021），杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任；

3.切实履行告知义务。

品评观点：中汽协发挥出行业组织的引导与协调作用，希望车企帮助用户清晰认知驾驶辅助与自动驾驶的本质区别，并且杜绝过度营销。

宝马中国宣布接入DeepSeek

4月27日，继与阿里巴巴达成AI大语言模型战略合作后，宝马再度深化本土AI生态布局，宝马中国宣布接入DeepSeek。未来，DeepSeek功能也将应用于国产宝马新世代车型。

今年第三季度开始，将率先应用于多款搭载第9代（BMW）操作系统的中国在售新车，通过深度思考能力赋能以BMW智能个人助理为中心的人机交互体验。

品评观点：在智能化发展的大环境下，宝马也在紧紧跟随中国汽车产业生态新格局。

长城汽车：打死也不做增程

4月21日晚，长城汽车在上海举办了魏牌全新高山的预售发布会，在发布会现场，长城汽车总裁穆峰表示“长城汽车打死也不做增程”。

穆峰表示，增程路线技术门槛低，系统成本也低，开发难度也小。在中高速场景，由于增程的能量传递链路太长，导致效率特别低，必然会带来效率和能量上的巨大损失。而长城的Hi4混联系统智能切换动力模式，在中高速场景、高速爬坡场景可以较增程大幅提升效率。

因此穆峰称：“既然我们已经有了最好的新能源架构，为什么还要给用户提供退步的增程技术？”

品评观点：关于增程式技术的争论早已屡见不鲜了，长城如此决绝的否定增程也不是第一次了，而长城对于Hi4技术的自信，也可见一般了。

极越汽车重新更名为枫盛汽车

近日，浙江极越汽车科技有限公司发生工商变更，企业名称变更为浙江枫盛汽车科技有限公司，同时新增台州吉利汽车工业有限公司为股东。值得一提的是，去年10月，该公司企业名称由枫盛汽车科技集团有限公司变更为浙江极越汽车科技有限公司。

该公司成立于2013年4月，法定代表人为曹振宇，注册资本24.04亿人民币，经营范围包括汽车零配件零售、汽车零配件批发、新能源汽车整车销售等，现由浙江吉利启征汽车科技有限公司及上述新增股东共同持股。

品评观点：极越汽车于去年底爆雷，此番更名不知道是不是做好了“复活”的准备工作？