合资觉醒了？

不做亏本的买卖，不长久！同样回到主场，就要拿出主场作战的样子。

就在不久前，上汽集团超越比亚迪，夺回3月中国上市车企销量冠军。志在重夺中国车企“老大”之位的上汽集团，又岂能放过正在进行的上海车展这次主场作战的机会。

作为集团合资板块的核心力量之一，上汽通用不仅携旗下别克与凯迪拉克两大品牌的重磅产品悉数亮相，更是在4月21日、22日，接连举办“别克品牌日”和“别克MPV之夜”两场活动。

别克高端新能源子品牌“至境”和别克“逍遥”超级融合架构，以及全新大型新能源MPV——GL8陆尚密集发布，在车展开幕前便吸引到足够的关注度，更拉开了合资大厂在新能源与智能化浪潮中全面反攻的架势。

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“不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争。”

上汽集团总裁贾健旭在车展上明确提出的这一理念，贯穿于上汽通用的战略布局中：既依托全球技术底蕴，又深度融合本土化创新，试图以“守正出奇”之道重塑市场竞争规则。

贾健旭指出，合资品牌需以“中国内核”与全球化资源结合，既要吸收通用汽车的全球技术储备，又要深度融入中国市场需求。

上汽集团提出的“Glocal战略”已成为当前上汽通用的核心指导方针。

《汽车K线》了解到，上汽集团计划未来3年面向全球市场打造17款全新车型，而上汽通用将在其中承担关键角色。

这就不禁令人联想到上汽通用泛亚技术中心执行副总经理曾瑜所说的，“逍遥”架构未来将输出至全球市场。

这个由泛亚技术中心主导开发，覆盖轿车、SUV、MPV三大车身形式，兼容纯电、插混、增程等全能源类型，支持前驱、后驱、四驱3种全驱动方式的全新架构，或将成为“中国定义全球”的重要标志。

“逍遥”架构的本土化属性不仅体现在技术适配性上，更反映在成本控制能力方面。充分拥抱中国本土供应商，使得该架构在保证产品品质不做丝毫妥协的同时，拥有更低的采购成本。

另外，通过与宁德时代的深度合作，获得6C超快充电池技术和全域900V高压平台，实现充电10分钟续航350公里，展现了别克对中国用户需求的精准把控，也为上汽通用在快充领域构建了差异化竞争力。

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既然上汽通用面向全球市场，就不得不迎接国际环境愈发复杂多变带来的挑战。

面对中美关税挑战，车展前夕的上汽通用高层沟通会上，上汽通用总经理卢晓坦言，“我们没有计划去调整终端售价，目前的影响我们企业会去克服。”

能有如此表态，皆因上汽通用凭借95%以上的国产化率和泛亚技术中心近28年的本土研发积累，已展现出极强的抗风险能力。

据了解，上汽通用股东双方（上汽集团和通用汽车）已就未来发展达成高度一致，续约谈判正稳步推进。这也将使上汽通用“以本土反哺全球”的模式得以延续。

卢晓透露，2025年一季度上汽终端销量为12.9万辆，其中3月份终端销量达到4.7万辆，已连续两个季度保持盈利，公司健康度回归正常水平，表现符合甚至超越董事会的预期。

“过去两年更多追求的是量，但很难维持量利平衡，目前所有经营目标方针还是看重盈利性。”卢晓直言不讳。

他表示，2026年上汽通用新能源产品总销量占比将会突破50%，到2027年甚至可以达到60%，“那么这些必须是要盈利的，我们不会再做亏本的生意”。

从卢晓的这番表态不难发现，在价格战裹挟下，浑浑噩噩过了两年“苦日子”之后，包括上汽通用在内的众多合资车企已经觉醒。

本届上海车展，就是合资车企蓄力反击的开始，而上汽通用提出的新能源产品必须盈利这一目标，更是有力的佐证。

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在反击这件事上，上汽通用别克品牌此番的切入点拿捏得非常精准。相信大多数人每每提到MPV，脑海中首先浮现出的就是别克GL8。

作为中国MPV市场的长期领导者，4月22日正式上市的别克GL8陆尚，以其1420km综合续航和“真龙”插混系统的技术优势，直击用户对新能源MPV的续航焦虑与品质需求，加之别克GL8多年积攒下的用户口碑，或将重塑别克在MPV领域的统治地位。

届时，比亚迪腾势D9，尤其是岚图梦想家，将会遭受新的来自传统MPV王者的新挑战。

令《汽车K线》印象深刻的是，别克GL8陆尚发布会现场，上汽通用别克寻找到了一辆行驶里程接近132万公里的别克GL8和它的车主，并为其免费更换一辆全新别克GL8陆尚。

这不仅仅是一场营销，而是GL8用实打实的产品素质，陪伴这位新疆车主写下的一段人生旅程。此刻不得不试问，有哪家造车新势力的产品在数年间行驶超百万公里，陪伴用户去寻找诗与远方？

而别克推出高端新能源子品牌“至境”和首款定位百万级超豪华MPV“世家”，以及凯迪拉克在车展上亮相的覆盖中型至全尺寸SUV市场的“LOVE纯电家族”，则是上汽通用直指高端豪华市场，与新势力的理想、蔚来、华为鸿蒙智行直接硬碰硬。

上汽通用副总经理薛海涛表示：“‘至境’不仅是品牌向上的尝试，更是对高净值用户需求的精准回应。”

据悉，未来12个月，6款“至境”车型将密集投放，均搭载L2城区辅助驾驶和智能座舱技术，填补合资品牌在超豪华新能源市场的空白。

对于辅助驾驶，薛海涛强调：“安全是合资品牌的基因。”上汽通用与Momenta合作的辅助驾驶系统增设三重冗余设计，确保车辆安全。

除辅助驾驶的安全性外，消费者对新能源车最为关心的电池安全，上汽通用以远超国标的标准构建壁垒，热失控防护时间从目前行业通行的5分钟提升至2小时，并通过五横九纵车身结构、多面液冷技术实现“零自燃”记录。

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上汽通用在车展上的强势表现，不仅是技术与产品层面的展示，更是战略定力的宣告。这也一定程度上助推了上汽集团股价在车展开幕前三日迎来三连涨，截至4月25日报收于15.72元/股。

「上汽集团股价走势K线图」

面对自主品牌的崛起，上汽通用并未简单粗暴地选择“堆料”、“堆参数”，而是以体系能力构建从技术研发到用户体验的全价值链优势。这也是相比去年的北京、广州两大车展，本届上海车展上，合资车企带给观众最直观的不同。

曾经，自主品牌尤其是新势力的强力冲击，如同“当头一棒”。被打懵的合资车企，一时间难以找准方向。然而当合资车企觉醒，汽车市场的竞争将不再是新旧势力的对立，而是技术、品质、品牌价值的全面较量。

正如本届车展上汽通用想让外界看到的那样，这场“战役”的胜负不仅关乎市场份额，更关乎合资车企在智能电动化时代的生命力。

2025上海车展或将成为中国汽车工业的一道分水岭。

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