怎样才算豪华品牌，似乎没有一个标准答案。有人说是技术、有人说是历史积淀、还有人说只要价格贵就算。

我个人比较认可奥地利经济学家Wolfgang Ratz的说法：奢侈是一种整体或部分地被各自的社会认为是奢华的生活方式。

放在汽车领域，用时下流行的话说，就是在产品之外能够获得额外的情绪价值。当然，这是为了取悦它的消费人群。比如劳斯莱斯的欢庆女神、911系列的后置引擎布局。

而对于国产品牌来说，走高端、豪华的路线的确有不小的挑战。因为多数品牌并没有很长的历史，以什么作为豪华的根基，如何塑造产品之外的情感价值，成为亟待思考的问题。不过，随着市场和技术的变革，确实让我们看到一些成功的案例，比如尊界S800。

S800尚未亮相之时，尊界就已经透出消息，新车将会是一款定价百万的豪华D级轿车。当时我很好奇，这款新品牌下的新产品，将用什么撑起百万的售价呢？

不久后，“鸿蒙智行尊界技术发布会”上就给我答案。S800“凌波微步”的表演向人们展示了尊界在底盘部分的技术实力，这里不仅有主动悬架的技术，同时也展示出在感知、电子架构方面的实力。

更重要的是HUAWEI ADS4.0在驾驶辅助技术上对于尊界S800的赋能。这台车就是按L3级自动驾驶的标准来设计的，无论硬件还是软件，其标准、能力都是目前市场上绝对第一梯队。在这样的技术实力上，尊界S800显然有充分的底气去叫板“7系”和“S级”。

此情此景让我想到了上世纪90年代初，丰田推出旗下豪华品牌雷克萨斯时，就是凭借“LS”机盖上的香槟塔震惊世界。而尊界S800的姿态、心境似乎比当时的雷克萨斯更高，因为雷克萨斯采用的是“田忌赛马”的策略，用高配车型去竞争奔驰、宝马的入门车型。但尊界S800目前预计售价100万-150万，早已超过了“7系”和“S级”主力车型。

当然在技术基础之上，就像先前提到的，作为豪华车型显然还需要产品之外的情绪价值。而这部分东西，上海车展尊界S800也做出了它的诠释。

就设计而言，尊界S800由内而外几乎没有死角，用完美来形容丝毫不过分。整体简洁明快的线条下蕴藏了丰富的细节，就像水墨画一样，寥寥几笔就勾勒出整幅画卷，剩下的留白则是给我们的想象空间，每一次观瞧都会有不同的感觉。

而来到内饰，尊界S800则像我展示了如何将：科技、华丽、美学这三个元素融合在一起。前排的大屏犹如一副展开的一幅山水长卷，周围的皮革均是选用：全粒面半苯胺顶级小牛皮自然鞣制。保留了皮革最原始的质感与透气性。

曾经的豪华车热衷给每个功能配上实体按键，以此来彰显机械美学。而现在尊界S800却把控制权交语音和手势，显然这个是更现代化的做法。细节则更加的考究，比如每个座位都配备了智能追光系统，无论你是什么坐姿，亦或是在阅读、取物都能获得舒适的光源，当然光线的强度都可以通过手势调节。

最妙的体验发生在后排。3370mm的超长轴距带来了媲美幻影的乘坐体验。全球首创的轿车双零重力座椅更为惊艳，按下门把手上纤薄的扶手屏，零重力座椅缓缓展开，陷入云端般的悬浮感让人着迷，不同于欧系豪华车执着于“18向调节”的复杂，它用算法将人体工程学转化为一键触达的优雅。

后排中岛台堪称移动的行宫核心。集成了高端铝合金小桌板、冷暖杯托、无线充电区、冰箱等配置。小桌板支持多种折叠形态，开合过程充满精密机械的质感；冷暖杯托可满足不同饮品的温度需求；指纹密码箱则则彰显着现代精英的体面，指尖轻触便能守护秘密，这就是科技赋予的安全感。

当准备离开展台时，正巧碰到豪华品牌的高管，显然他也是冲着尊界S800，并且能看出他对这台车充满了好奇。不禁感叹，时过境迁。

尊界S800的亮相不仅展示了一款新车的诞生，更预示着一个新时代的到来——中国汽车品牌已经具备了在豪华领域与国际巨头比肩的实力，并且正在用自己独特的方式，书写着属于东方的豪华新篇章。