上世纪，美国的太空计划为许多创新技术的发展做出了贡献。其中包括手机摄像头、无线吸尘器、记忆海绵、魔术贴、通过卫星导航的高速公路、冻干食品等等。在这些技术中，氢燃料电池的商用化也是其中之一。所以新能源汽车就这样出现了。

燃料电池的构想差不多在 200 年前就已提出，并且在阿波罗计划的指令舱中，它被用作通信、饮用水、照明、空气调节等重要系统的动力源。如果没有燃料电池，我们可能就无法登上月球。因为当时最优秀的电池也不足以提供所需的电力。

20 世纪 60 年代初，通用汽车（GM）开始探索将燃料电池应用于汽车的可能性。在当时，燃料电池汽车因复杂且危险而让人难以想象，但通用汽车通过这一探索对燃料电池技术有了新的认识。这个项目成为了通用汽车至今仍在进行燃料电池开发的基础。

1966 年，通用汽车推出了燃料电池汽车 “Electrovan”。这是将阿波罗计划中使用的燃料电池技术应用于汽车驱动力的一次挑战，它搭载了世界上最大的氢氧燃料电池系统。当时通用汽车与化学巨头联合碳化物公司合作，开发出了通过氢气和氧气反应产生电力的系统。“Electrovan” 项目是一次重要的实验，证明了汽车用燃料电池技术的可行性。

“Electrovan” 是 1966 年在 GMC Handi-Van 的基础上改装而来的车型，车辆总重达到了 7100 磅，其中 3900 磅是燃料电池系统和电力驱动系统。通用汽车估计这辆车的续航里程约为 150 英里，但由于安全原因，它并未在公共道路上行驶。此外，这辆车的加速性能也相当慢，从 0 加速到 60 英里需要 30 秒。尽管发生过氢气罐爆炸事故，但开发工作仍在继续，并且从中获得了关于燃料电池技术的重要经验教训。

这辆车虽然没有实现商业化，但通用汽车通过它证明了燃料电池系统的可行性，为现代燃料电池技术奠定了基础。燃料电池在大型车辆中是一种实用的系统，相比传统的内燃机或大型电池，它提供了更高效的选择。特别是氢气能够在小空间内聚集大量能量，具有可快速加氢的优点。这对于像长途行驶的大型卡车这样的车辆非常有利。

目前，通用汽车正通过 HYDROTEC 系统将燃料电池商业化，并在多个领域加以应用。通用汽车的 HYDROTEC 动力模块将 300 个燃料电池压缩到一个大型旅行箱大小，作为适用于多辆汽车的模块化系统提供。该系统被应用于移动电动汽车充电、大型卡车、矿山设备等多个工业领域。通用汽车与日本的本田合作，在布朗斯敦生产燃料电池，并与众多合作伙伴合作，将 HYDROTEC 系统应用到汽车上。

总之，通用汽车早在 60 多年前就通过 “Electrovan” 对燃料电池技术的可行性进行了实验，如今正朝着将其商业化的方向前进。燃料电池如今已在大型车辆中成为重要的能源系统，通用汽车也在为进一步发展这项技术而持续努力。