小米SU7在安徽高速公路上发生的三女孩遇难智驾惨祸，已过去一个月了。虽然人们还未等来调查结果，但雷军曾经鼓吹的小米汽车智驾神话，却在最近的一场公开测试中，直接崩了。

      这场由知名汽车网站易车网公开举办的“AEB超级测评大会”，选取了目前市场上25款主流或者有代表性的智能电动车，专门对它们的主动刹车和主动避让功能进行测试。小米SU7和小米SU7 Ultra两款车型，均位列其中。但它们的表现，却让人眼镜碎了一地。

      只见与高速公路上遇难女孩驾驶的车型相同的小米SU7，无论是面对水马锥桶大挑战和假人组团鬼探头横穿，还是遭遇地库下坡儿童嬉戏、隧道盲区故障车自燃和暗夜逆光儿童鬼探头，五个常用场景的测试，竟然没有一个获得成功，全部遭遇滑铁卢。

      小米SU7，竟然成了所有参测车型中唯一一款各项测试成绩为零的车型，它的AEB智能辅助驾驶技术，是不是成了摆设？

      更让雷军脸上挂不住的，是广汽丰田铂智3X、零跑B10、深蓝L07、宝骏享境、小鹏G6和比亚迪海狮05EV等6款售价只有十几万的车型，表现全部超过了这款售价20多万元的小米SU7。它们在五个常见场景测试中，至少有一个场景取得了成功，而小鹏G6甚至成功了四个场景，宝骏享境则成功了三个场景。

      这是不是让小米汽车有些无地自容？雷军该如何对此进行解释？

      小米汽车的另一款车型——售价高达50多万元的SU7 Ultra，在测试中表现也不怎么样，五个场景测试，它只通过了三个。而其它品牌车型，全部通过五个场景测试的多达5个，还有4个通过了四个场景测试。与小米SU7 Ultra一样通过三个场景测试的其它品牌车型，则有7个。

      而在小米SU7 Ultra取得成功的三个场景中，也只有暗夜逆光儿童鬼探头测试中的刹停车速比较高，达到了60 km/h，相比许多其它车型，表现还算不错。但在另外两个场景的刹停速度，小米SU7 Ultra均为30 km/h，也处于垫底之列。

      也就是说，哪怕是50多万元的高端车，小米SU7 Ultra在这次公开测试中的智驾表现，也基本上只能排在中等的样子，整体表现也不如售价只有十几万的小鹏G6，与售价20多万的深蓝S09、阿维塔07和智界R7等车型相比，更是差距巨大，想踏入第一梯队的门槛，都很困难。

      一款车型成绩倒数第一，一款车型表现不突出，小米汽车的智能驾驶技术究竟如何，终于在这次公开测试中暴露在人们的面前。雷军所鼓吹的小米智驾技术已进入第一梯队的神话，显然没有经得住这次公开测试的考验。

      另外，小米汽车之前关于AEB功能应对锥桶水马的说法，也在这次测试中露了馅。小米SU7在安徽高速公路发生惨祸后，小米汽车曾在微博上明确表示：“AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物”。

      但在这次测试中，售价只有十几万的宝骏享境和小鹏G6，均能在水马锥桶面前把车刹停，从而使小米汽车的这个说法，不攻自破。

      那么小米汽车，为何要抛出这个说法呢？是想通过忽悠公众来为自己的智驾技术开脱和找垫背的？还是小米汽车对目前智驾技术的发展根本就了解不全面？或者是其它什么原因？这只有小米汽车自己最清楚了，但却难免令人有些浮想联翩。

      但不论什么原因，小米汽车这个说法，还是在这次测试中破产了。虽然测试中，也有不少其它车型的AEB功能，确实不响应水马锥桶，其中包括小米汽车的两款车型，这只能说明这些车型的AEB技术不够先进，并非整个行业都不行。

      因此，无论雷军如何鼓吹小米汽车的智驾神话，无论小米汽车在安徽高速公路惨祸后，如何为自己的技术辩解，如今还是被易车网的这次公开测试戳破了。至于小米SU7的智驾技术，在安徽高速公路上发生的三女孩遇难智驾惨祸中表现如何，还需等待权威部门的调查结论。

      不过值得注意的是，小米汽车的两款车型虽然在这次公开测试中，比其它一些车型的表现要差，这并不代表其它车型的智驾技术就很完美。特别是面对坐在地库下坡路面上玩耍的儿童假人时，所有参加测试的25款车型，包括1款特斯拉车型，6款搭载华为智驾技术的车型，竟然没有一辆车能够停下来，它们全都撞向了假人，令人触目惊心。

      这说明目前的各种智驾技术，仍然都很幼稚，只是在它们之间，存在一定的高低之分而已。即使那些表现突出的智驾技术，也不能消除所有的安全风险，包括常见场景中出现的安全风险。 因此，智驾有风险，广大消费者在面对智驾时，务必要有清醒的认识。