翻看了腾势汽车每月的销量数据及其构成后，不难发现，整个品牌几乎完全依赖D9这款MPV车型来支撑。对于品牌的后续发展而言，抗风险能力显得过于薄弱，因此腾势亟需推出多款爆款产品来减缓压力。

继全尺寸SUV腾势N9之后，腾势品牌再度推出一款全新力作——腾势Z7。作为腾势旗下的第二款轿车，腾势Z7目前已进入研发测试的收官阶段，相关路试谍照亦已陆续曝光。

根据迪fans曝光的路试图，腾势Z7延续了Z9的家族化设计风格，有着年轻化的外观和标准的三箱造型。尽管路试车身披厚重的伪装，但依旧能发现不少设计细节，比如车头标志性的大尺寸进气格栅、分体式灯组等等。

侧面用了流畅的线条勾勒，且车身后端还用了明显的筋线，凸显力量感的同时也提升了一定的运动感。Z7的整个尾部造型与Z9极为相似，看起来很敦实，细节上或许会与Z9有一定出入，比如换装贯穿式尾灯来迎合时下主流审美等等。

尺寸上，根据网传信息，腾势Z7将看齐比亚迪主品牌的汉L。作为参考，汉L的长宽高分别为5050/1960/1505mm，轴距为2970mm。另外，基于腾势品牌发布的Z7设计图来看，新车将会使用“短悬长轴”的结构设定来保证车辆乘坐空间，由此可推测，即便Z7的尺寸没有达到汉L那一级别，其内部空间也不会差。

内饰目前并未曝光，但据相关人士透露新车将采用Z9相似的布局设计，仅在用料、材质搭配上做出差异化配置。作为参考，腾势Z9车内用了一块横置悬浮式中控大屏，左侧是13.2英寸的2.5K仪表，右侧是同尺寸的副驾娱乐屏。

（腾势Z9内饰图）

三块屏幕并非同一层级，仪表和副驾娱乐屏距离乘驾人员更远，形成了一定的空间错落感，这样的设计在视觉效果上比联屏更好。不过，依照Z7定位低于Z9这一点，副驾娱乐屏预计将不会搭载在Z7身上。

换言之，腾势Z7车内很可能仅配备一块中控屏和一块液晶仪表。在车机系统方面，腾势Z7大概率将继续采用DiLink 150车机系统，具备连续对话、可见即可说、面部识别、声纹识别等功能。这些智能功能使得驾驶者在行车过程中能够更加专注于路况，只需通过语音指令即可操控车辆各项功能，极大地提升了便捷性和效率。

腾势Z9/Z9 GT最大的亮点就是易三方平台，而腾势Z7不出意外的话也将会基于这一平台打造，具备许多黑科技。不过，基于定位差异，出行局猜测Z7的配置水准应该会适当做减法，比如将空悬作为选装配置，再比如将三电机作为高配车型专属等等。

其实，相比直接套用三电机，腾势Z7其实不用做这么强的性能输出，完全可以跟汉L提供500kW后驱版来拉低门槛价，将价格控制在25万以内。再以易三方平台的后轮转向、圆规掉头、蟹行等黑科技来与汉L做出差异化，在25万级价位市场打造出独一无二的驾驶体验，自然也会取得不菲的订单，若是权益再给力一点，成为爆款不难。现在就看，腾势Z7的最终定价会是多少？