每年长假包括五一、国庆甚至春节，都是消费者大量下定的日子，毕竟大部分人到这时候都有比较充裕的时间去看车选车，在线下销售的助攻下，下定的概率非常之高。今年五一节也不例外，多家新势力订单出现了大量增长，有的品牌甚至能达到同比翻倍的程度。

鸿蒙智行五一销量翻倍

在上周的销量中，鸿蒙智行完成了2万的新增订单量，这是非常恐怖的数据，并且这份数据中是没有包含五一节的最后一天的，实际上五一节的订单量会更大。

根据官方的数据来看，鸿蒙智行光五一节五天就完成了2.2万的订单，平均每天订单量超过5000台。要知道去年五一节鸿蒙智行不过1万台左右，同比增长超过100%，不得不承认鸿蒙智行已经成为了造车新势力中非常重要的存在。

根据官方信息来看，问界依然是主力，其中问界M8节前累计订单已经超过6万台，而问界M9作为五十万级别的车型更是突破了5万台，在五一节的新增订单中，这两款车也是绝对的主力，从销量上来说，问界已经成为了鸿蒙五界的“老大哥”。

不过问界在销量上的领先地位很有可能会被接下来要上的尚界所挑战，毕竟后者算是鸿蒙智行体系下首次做进20万内的价位，肯定会有更多消费者愿意掏钱，或许下次国庆节的长假订单，我们就能看到尚界领跑鸿蒙智行了。

理想全新MEGA这次真爆了

理想在上周获得了1.4万的新增订单（不包含五一节最后一天），因为理想官方还没公布五一节最终成绩单，但基本上与鸿蒙智行一样，最终五天订单也就在1.5万上下浮动。

理想现在的产品情况其实是处于过渡期，大量新品正蓄势待发，但市面上只能买到旧款，也就是我们所谓的品牌“深蹲期”。理想L系列已经上市近一年，焕新版都要等到5月8日一并发布，纯电I系列显然还早得很，真正的新车只有上海车展的MEGA home。

照理来说，深蹲期的理想在订单上不应该有这么猛的势头，但很多人意料之外的是，“第二代”MEGA真的爆了。根据4月21日至27日的数据显示，新MEGA的订单已经突破5000台，上周肯定会继续延续这种势头，毕竟还是一台刚上市的新车，这也算是把去年MEGA在销量上的阴霾一扫而空，同时支撑起了MEGA在深蹲期的新增订单量。

除此之外，老款L系列的车型也来到了一年中的最大优惠，特别是五一节之前专门推出了万元补贴，综合优惠已经来到了4万左右，这同样吸引了不少对新款没太多期待的用户下单，最终两拳同时发力的情况下，即便是L系列改款前夕，理想依然交出了不俗的答卷。

新王零跑五一订单持续大涨

在四月份，零跑已经完成了对所有新势力品牌的反超，以4万+的销量成为了月榜上的头名。到了五月份，零跑依然延续了这种强势，上周订单1.1万左右，而五一节最后一天更是拿下了大几千的订单量，最终五一节成绩为1.8万的订单量，成为了现阶段公布出来的仅次于鸿蒙智行的品牌。

零跑近期的路数跟理想几乎是一模一样，老款C11/C16等车型搭配新款C10/B10等车型，老款给出了大量的优惠，其中像C16更是最高能降4万元左右，一台15万+最低配的车型仅需11万多就能落地，而C11也在这种优惠政策下首创节假日单品单日破1000+的壮举。

此外，在五一节之前，零跑带来了全新C10车型的预售，不仅在电池、架构、智驾芯片上有所更新，价格上更是比老款整体降价了1万多，要知道这还只是预售价，正式售价只会更低，新款C10也为零跑带来了相当大的关注度与进店量。

零跑接下来还有改款C16/C11以及新车B01/D16等等车型，可以说手中的“牌”还非常充足，至少今年零跑会成为新势力销量榜冠军的有力争夺者，理想鸿蒙智行的二人转时代终于迎来了一位强力的挑战者。

除了上述品牌之外，像小鹏（1万台左右）、乐道（大几千）等品牌都有着不错的表现,但总体来说上面三家基本上主宰了整个新势力市场，这也证明了在新能源行业淘汰赛加剧的情况下，强者恒强、弱者更弱的情况会更加明显。