近日，法拉利正式发布296车系的高性能版本——296 Speciale。该车型基于296 GTB打造，定位为街道化高性能版本，在轻量化、动力性能与空气动力学领域实现全面升级。

296 Speciale沿用296 GTB的混动动力单元，3.0T V6双涡轮增压发动机提升增压压力、引入钛合金连杆及轻量化曲轴，后轴电机输出增强，系统总功率功率从830马力提升至880马力（内燃机700马力，电机180马力）。

新款发动机还引入了源自F1赛车的电离爆震控制系统确保燃烧稳定性，发动机缸体和缸盖进行轻量化处理，涡轮外壳采用更加轻量化的隔热材料。电机通过改进冷却系统从而实现在“排位赛模式”下的额外动力输出。

传动方面，296 Speciale匹配优化后的8速双离合变速箱，换挡速度缩短30%，通过电机预加载扭矩技术提升响应效率，零百加速仅需2.8秒，零到二百公里加速时间也低于7秒。

296 Speciale采用碳纤维车身覆盖件、发动机钛合金部件，内饰采用大量碳纤维材料，音响仅通过门板上的打孔扩散声音。通过一系列的减重措施，最终实现1410kg的整备质量，比296 GTB标准版轻60kg。

空气动力学方面，车头新增源自296 Challenge赛车的S-Duct进气口，空气进入弯曲的管道再由前盖上开孔排出，以减少前轴气流波动，整套组件被称之为“空气阻尼系统”。

车头向散热器提供空气的开口面积也增加了12%，大灯周围也新增了用于刹车冷却的通风道。车身侧裙也新增了后轮刹车系统的冷却风道。

车尾新增了类似法拉利赛道车型FXX K的分体式尾翼，中间位置是一块可活动翼板。车身底板导流优化，将更多空气引导至经过重新设计的车尾扩散器的中央位置，以提升扩散器的工作效率。

经过一系列改进，296 Speciale的下压力水平比加装Assetto Fiorano套件的296 GTB还提升了20%，在250公里的时速下达到435kg的下压力水平。

296 Speciale的离地间隙降低了5mm，车轮负外倾角增加0.2度，钛合金弹簧刚度增加了15%，搭配源自296 GT3赛车的Multimatic减振器，这一系列调整使之在弯道中的侧倾减少了13%，并能够更好地适应赛道和街道。

296 Speciale采用限量发售模式，仅面向过去5年内购买过法拉利新车或官方认证二手车的客户开放订购。目前全球配额已分配完毕，硬顶版与敞篷版产量未公开。法拉利表示，该车型“不追求绝对销量”，而是为核心用户群提供“技术探索与驾驶体验的极致化选择”。