说起来东风日产在国内车市也算是主流合资车企了，旗下的轩逸、天籁和奇骏等车型曾经的销量都非常不错，在燃油车时代堪称是明星车型。

然而，最近几年随着新能源车的发展，在新能源转型上慢了半拍的合资车企还没反应过来，在销量上已经被众自主汽车品牌快速反超，当然这其中也包含东风日产。虽然在前些年，东风日产也推出了包括轩逸纯电版和纯电SUV艾睿雅这两款车型，但是在不具备售价和产品优势的情况下这两款车在销量上的惨淡也就在意料之中了。如今轩逸纯电版已经停产，艾睿雅已经连续两个月销量都是个位数了。

也就是说，在2025年的今天东风日产没有吃到一点新能源车市场的红利，销量主要还是靠燃油车。不要说跟国产新能源车企竞争了，即便是相比大众和丰田这两家一线合资品牌，也都存在着非常明显的差距。

不过好在进入到2025年后，东风日产确实开始动真格了。就在上个月，东风日产全新的纯电轿车日产N7正式上市了。作为一台中大型纯电动轿车，日产N7售价区间只有11.99~14.99万元。这个售价比同级别的国产纯电动轿车低了不少，基本上相当于国产紧凑级纯电轿车的售价了。

再来看产品力，日产N7拥有超4.9米的车身长度和2.9米的轴距，配备了15.6英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8295P芯片。还有50万手机无线充电和车载冷暖箱。智驾表现也不错，支持城市记忆领航、高速NOA和能泊车辅助。

动力上最长635公里，同时还支持800V高压快充。充电19分钟可以补能400公里，对外放电功能可以达到6.6千瓦。

所以综合售价和产品力来看，日产N7在10~15万级别纯电动轿车市场具有非常强的竞争力，或者说具备很高的性价比。

虽然在上市的首月，日产N7只卖了665辆车，但凭借着超高的性价比在接下来日产N7真有可能会成为东风日产的销量担当。但就在这个节骨眼上，日产总部那边又出状况了。

据媒体报道，日产汽车近日发布了2024年财报数据，净亏损达到了6709亿日元。为了降低成本，日产计划在全球7个工厂并裁员2万人。目前日产在全球有17个工厂，裁员2万占了日产总员工数的15%左右。

还有消息称，在明年3月31日之前日产将会关停中国武汉工厂的整车生产业务。而这个工厂主要生产的车型，就是奇骏和艾睿雅。早在去年6月，日产中国常州工厂就已经关停。

真的是没想到，东风日产N7刚上市热度还没过，日产总部就又是裁员又是关厂的，不知道会不会影响到东风日产在国内的销量。

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