以前的车企老板都是“幕后老板”，现在都流行打造“个人IP形象”，小米汽车创始人雷军感受到了小米创业15年以来的最大市场压力，而同时，蔚来汽车李斌也开始卷了。在日前的新车上市发布会期间，亲自开新款蔚来ES6，测试车辆高速爆胎的稳定性。

看起来有很高的危险性，但实际上宣传效果以及营销成本真的很棒。回归主题，昨日，新款蔚来ES6和EC6迎来了正式上市，其中新ES6售价33.8万起，电池租赁后26.8万起，而新EC6是35.8万起，电池租赁方案最低售28.8万元。

整体来讲，新款蔚来ES6和EC6的价格没啥变化，但是这次更新在配置方面也确实听劝了。全新的外观造型设计，整个车头看起来更加挺拔，配备全新的大灯，EC6依然保留了尾部的电动扰流板，而且还新增迎宾意境光幕照地灯。

除此之外，新车车内升级为横置3K中控屏，操作起来更舒适，最新版本的NOMI Mate 3.0更加灵活也更加智能，包括HUD的面积更大了，ET9同款纹理真皮座椅舒适度提升，还配备两个50W风冷手机无线充电。

但是蔚来ES6如果和智界R7极限二选一的话，差不多的尺寸，显然纯电版智界R7的性价比更高，同样是33万多的售价，蔚来ES6是75kWh的电池，续航510km，而后者则是100kWh的电池包，续航736km，况且还全系提供空气悬架。

ES6和EC6作为蔚来最畅销的车型，只能说加量不加价真的很馋蔚来老车主，或者对于蔚来品牌有好感的车主更利于转化销量。