对于传统燃油车企而言，这几年并不好过，新能源汽车的爆火，以及“价格战”的不断加码，让它们的销量逐年走低。在这样的环境之下，与之受到影响的，还有扛不住重压的经销商，毕竟车企都不如以前赚钱，那经销商肯定也吃不了肉了。

为了能生存下来，汽车行业也随之出现了“高息高返”业务。简单来讲，是指银行与汽车经销商在汽车贷款业务中，将部分贷款利润以佣金形式返还给汽车经销商，而汽车经销商为了促进销售，会将部分返点以车价补贴等方式返还给购车人，以降低购车总价。

然而，这一看似对消费者很好的模式，在实际操作中逐渐演变为损害消费者权益、扰乱市场秩序的行业乱象。因为这种模式的本质，就是“拆东墙补西墙”，消费者看似得到了实惠，实际上却要承担更高的利息。所以，从去年底开始，重庆、河南开封、四川等地监管机构连续出手，开始叫停“高息高返”业务。

比如说，在1月份，重庆银保监局发文明确禁止“以高额返佣抢占市场”；河南开封银行业协会要求做到“三个杜绝”，包括禁止推介高佣金产品、诱导提前还贷等；四川则率先将信用卡分期纳入监管，要求合理确定佣金比率。除此之外，其他地方也在陆续跟进。

可随着“高息高返”的叫停，传统经销商的压力无疑会进一步增大，毕竟在越发艰难的汽车市场，车价本来就卷得很厉害了，如今再切断4S店做贷款的收入，不就意味着连汤都喝不着了，那没有竞争力的经销商还怎么活下去？而如今消费者最想知道的就是，没了“高息高返”，车价真的会变贵吗？

事实上，最近还真的传出了有些品牌要涨价的消息。前段时间，一张标为“紧急通知”的雷克萨斯品牌经销商海报就在网上广为流传，图片显示“因银行政策调整，金融价取消，雷克萨斯全系车型价格预计将上涨。其中，雷克萨斯ES300h预计上涨3.8万元，其他车型则要上涨2.5万左右。

的确，从理论上来讲，经销商拿到的返点少了，就会影响到车价的优惠，这样子看来雷克萨斯以后的价格若是要上涨也并不奇怪。然而，大家也别担心以后买车就会更贵了，因为咱们从现在的实际情况来看，燃油车市场都卷成“修罗场”了，要是因为“高息高返”叫停就将车价回暖，那还想不想在市场中混了？

你看去年的宝马就是个例子，因为想保值所谓的品牌价值，它竟然宣布退出了当时打得火热的“价格战”，而随着后续全系车型的回暖，导致宝马的销量掉得很严重，不仅在BBA中垫底，甚至在去年8月份还卖出了34846辆的新低成绩。在消费者“用脚投票”后，宝马也不得不在后面重返价格战。

很显然，现在的汽车市场内卷得十分厉害，降价促销已经成了家常便饭。在这个大家都“赤身肉搏”的时代，一旦价格高一点的话，那就会有其他竞品把你取代。到了最后，你会发现，即便没有“高息高返”，燃油车的价格也在不断下降，这也是“价格战”以及新能源汽车崛起之后的常态。

写在最后

总的来说，“高息高返”的消失，不见得是坏事。它意味着汽车市场的规则更加规范，竞争更加公平，消费者也能够获得更实在的优惠。而对于消费者来讲，什么时候最适合买车？这其实没有具体的定论，毕竟你永远也不知道它的最低点在哪儿，但无论怎么样都一定要理性消费，不能让车成为你的负担。

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