全新Model Y出新的时候，曾叫嚣“尽管来比”，当时雷军就“带着小米YU7应战了！”

如今，小米YU7上市3分钟大定破20万台、1小时狂甩28.9万台。

当特斯拉看到这个数据时，不知道此时的Model Y作何感想。其实不仅仅Model Y，整个SUV新车上市的大定都被雷军重新定义了。

小米YU7就给了三个版本，售价区间25.35万—32.99万，尺寸比Model Y更大，但每个版本的价格都稍稍低一点，这个定价确实很用心。据雷军自己说的，在发布会的前一天用了不到五分钟就商议达成这个价格，可见这次很有信心。

抛开价格，同样也给了很多权益，前期亮相的车色、内饰大多不需要选装费用，反而是发布会当晚发布的几种车色与一款内饰配色需要选装费用。比如高配版本的权益达到6.6万，这直接促进了很多米粉直接大定。

除此之外，小米YU7还开发出了很多新奇、好玩的配件，也并不贵，这极大丰富了这辆车的可玩性，用起来最起码不会那么单调、无聊。

现在面对天量的订单，如何尽快交付应该是小米汽车目前最需要考虑并解决的问题，称得上是一个“甜蜜的负担”了，而比较靠后的大定锁单用户明年能否提车都得打问号。

所以，小米YU7的产能目前是最大问题，之前我们说过，小米汽车工厂的二期项目已经通过验收，产能是15万辆，就是用于YU7生产，但投产时间未定。目前加上一期工厂的15万辆产能也就30万辆，就这才差不多能满足YU7的订单量，但SU7还得占据一半产能呢。

不过，晚点提车总比某些动不动就破产的新势力品牌强太多，YU7无非就是等的时间可能会久点儿。雷军可能也没想到YU7能这么火爆，完全超越SU7，不然早就把二期工厂的产能规模整大点儿了。

那这三个配置该怎么选呢？其实配置之类的根本不用纠结，其基础配置区别并不是太大，全系标配太多了。如果只是想尝尝鲜、准备随时换车，那后驱版就行了，该有的都有，还有很多选配，续航也最长，官方给出的数据是835公里哦！

四驱Pro版与高性能四驱Max版从名字上也能看出来，首先是动力性能有高低之分，纯电续航就差10公里，分别为770公里与760公里。高性能四驱Max贵出的5万元还能得到啥呢？全车电吸门、光感天幕、主动降噪与模拟声浪、方向盘记忆、主驾头枕音响、25扬声器等等，当然还有一块101.7度的动力电池，这个成本确实要贵一些。要是这些觉得值5万块，那顶配肯定更舒适，不然27.99万的四驱Pro版也是价值之选。

小米YU7，各位下定了没？