上汽大众正以技术迭代与生态协同，成为价值重塑的破局者。

过去两年，中国汽车市场正面临消费需求萎缩与能源形式切换的双重挑战。

尽管车企不断强调“反内卷”，但为保份额、保销量、保营收，却仍深陷价格战泥潭。2024年行业利润率降至4.3%，2025年一季度更跌至3.9%，远低于制造业平均水平。

无序的价格战正在摧毁汽车产业链。上游零件厂年均10%-15%的降价，埋下了质量隐患。同时下游经销商亏损面达41.7%，甚至出现车企公开互诋的乱象。

随后相关部门密集表态，公开抵制汽车行业“内卷”竞争。

监管层与行业已展开密集调控。同时，近一个月以来，多个相关的政策已提出或者落地。

5月31日中汽协发布反价格战倡议；6月1日《保障中小企业款项支付条例》落地，近20家车企承诺60天账期；6月3日经销商商会呼吁抵制内卷；商务部、工信部亦先后表态加强市场整治与质量监管。6月9日，工信部发布《关于组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》，加大对舆论关注度高、存在较大质量安全隐患等车型的抽查力度。

从“价格战”到“价值战”

在各大部门近期的反内卷提议和落实之前，无序价格战早已有苗头。企业在降价的过程中削弱了技术、服务，严重挤压利润，为产业链带来系统风险。

而在这一轮的价格战中，有不少声音表示要“卷死合资”，但合资车企却正在发起反攻。一众合资车企从组织架构、产品矩阵等方面进行了重大调整，从而来提升自身市场竞争力，体现出强大韧性。

上汽大众以 “一口价” 政策破局，消除价格套路，并推出核心部件（发动机、变速箱、悬挂等）终身保修政策，全国1300家网点履约。正如傅强所言，其以 “终身陪伴” 替代价格竞争，凭借德系品质底气重构用户信任。2025年5月终端销量8.7万辆（同比增长4.3%），前5个月累计近43万辆，逆势增长。

在各个层面，上汽大众正在用自己的方式走出内卷，重构企业与消费者之间的信任纽带。

月初提出的《保障中小企业款项支付条例》虽然明确规定了付款期限不超过60日，但部分供应商也表示在支付方式和汇票期限等方面依旧“有空可钻”。

在目前，只有北汽集团和上汽集团宣布全面取消商业承兑，而这需要极大的资金和实力底气。很明显，资金雄厚、管理效率高的车企在新规则下有更多优势。

在汽车产业链层面，资金流动更加顺畅后，零部件供应商将有更多资源投入技术创新，产品质量和性能也有望提升。

以合资2.0战略践行长期主义发展

40年前上汽大众的成立开创中外汽车企业合资模式的先例，为后续其他合资品牌的建立提供了经验和范例。

直到现在，上汽大众逐步建立完整产业链，这为中国汽车产业规模化、集约化发展奠定基础，也为供应链系统的健康发展开了个好头。

反内卷实际上就是脱离以价格定标杆的价值判定模式。面对日益恶化的竞争环境，上汽大众进一步提出“全势能，更出众”的发展战略，用“油电同智”实现用户体验的平权。

上汽大众升级 “全势能” 战略，覆盖燃油、混动、纯电赛道，以第五代EA888与EA211 EVO II 发动机为技术支撑，延续德系品质 DNA。其整车通过全球化多层级验证，电池安全等标准高于行业，正如陶海龙所言，“质量是刻在基因里的底线”。

凭借40年合资经验，上汽大众在上海车展与宁德时代等10家头部企业共建智能科技生态圈，实现从 “造车” 到 “造生态” 的突破。业内指出，反内卷本质是汽车产业从 “价格绞肉机” 到 “价值反应堆” 的转型。上汽大众正以技术迭代与生态协同，成为价值重塑的破局者。