就在小米新车爆单，米粉开始问候余承东的气氛里，又一豪华品牌突传关停工厂的消息。

2025年6月27日。英国《金融时报》首先报称，莲花跑车的中国管理层下达指令，要求这家豪华车制造商为海瑟尔工厂（Hethel）停产做准备。预计其最早于明年永久停止该工厂的生产，但最终决定不明。

随后，英国《卫报》、BBC及汽车行业内的媒体，纷纷跟进。莲花跑车结束在英国诺福克数十年的生产后，会把生产转移到美国，以规避美国汽车关税等的影响。不过，这将使1300个工作岗位面临风险。

在获知工厂关闭计划后，一位莲花跑车的前高层对此作出了评价：

一场耻辱。

莲花跑车于1950年代由柯林·查普曼创立。2017年，吉利从马来西亚 DRB-Hitcom 手中收购了该品牌。2024年，在纽约上市前，莲花跑车预计到2028年可生产15万辆汽车。不过，市场的变化超出了预期。

媒体援引莲花跑车首席执行官冯擎峰的话说，高端电动车市场的需求不足，使公司受到了冲击。今年第一季度，其净亏损 超过1 亿美元，同时债务增加至 33 亿美元。整车销量为1,274 辆，同比下降 42%。对业务进行重整，已是必然的选择。

在持续的亏损压力下，莲花跑车被迫削减成本。今年4月，海瑟尔工厂裁员270人。自5月中旬起，海瑟尔工厂的Emira车型开始停产。

据媒体报道称，最近几周，莲花跑车一直难以向供应商支付货款，导致其位于诺福克郡赫塞尔的工厂停产约一个月。

美国本应成为新款电动车的重要市场，但该国对中国制造电动车征收 100% 关税，迫使路特斯停止在美国销售 Eletre。在欧洲和中国，需求也出现下降。与此同时，莲花跑车将重心转向超混插电式混合动力车，但新款车型Eletre要到明年才会在中国上市。

如是之下，路特斯希望改在美国建造汽车，以消除关税壁垒。作为在美国本土化的选项，路特斯将部分生产转移，包括可能把Emira生产移至沃尔沃在南卡罗来纳州未充分利用的工厂。

在中国市场，莲花跑车的营运同样面临压力。