下一代宝马X5，代号G65，计划于明年正式发布，量产时间是2026年8月至2035年7月，也就是说生命周期长达9年，相较于以前是有所增长的，虽然这只是计划时间，但宝马为什么要这么做呢？

和宝马的新世代大趋势有所不同，下一代X5仍旧基于CLAR平台架构打造而来，主要原因是因为其产品线会非常多样化，动力系统会包含汽油、柴油、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料动力甚至是增程，只有CLAR能同时兼容这么多的驱动形式，但大家要清楚一点，宝马不可能一次性发布所有动力，肯定是慢慢推向市场的。

汽油和柴油动力，没有太多亮点了，汽油B48、B58应该都是带48V的，柴油就是B57，动力数据会有小幅提升，再有就是汽油的V8（代号S68），可能会有属于M Performance的X5 M60，也可能会有属于M Power的X5M。

插混就是发动机和电机的结合了，应该还是B58+电机的动力总成，综合输出功率有所提升，纯电续航里程也小幅提升。之前国内有插混X5，后来就取消了，未来有了纯电版更不会在国内上市插混版了。

纯电动力，目前所知道的是有据50 xDrive、60 xDrive以及M70 xDrive，其中M70是属于M Performance系列的，用全新一代的电池电驱技术，具体的动力参数还不明确。

而氢燃料动力，宝马已经官宣要在2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV），并将氢燃料电池作为BEV和PHEV的有力补充。就目前的情况来看，这个新动力在短时间内的成本会相对较高，所以当2028年真正推向市场的时候，售价也可能会高一些，而这一技术如果在X5上得以批量生产，因其中大型SAV的尺寸、豪华车型的定位，也不会让意向客户觉得太跳戏。

最后的增程混合动力是最近曝出来的一个消息，说宝马正在与采埃孚（ZF）共同开发一套新系统，用于重启增程式发动机的项目，这项新技术主要用于SUV车型，并可能在下一代G65 X5上首次亮相，综合续航能力会超过1000公里。如果成真并在国内销售的话，你会考虑吗？

另外，按照之前国内媒体的爆料，华晨宝马供应链公司将对工厂进行适应性调整，以此来匹配新的生产机制，沈阳基地可能会将下一代X5加长轴距，并同时量产燃油版和纯电版，还有可能会生产标轴版，如果真是这样的话，那给消费者提供的车型选择就比较多了...