近日，有关车规级芯片和消费级芯片的话题引发争议。对此，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚发布了一条视频称，消费级和车规级芯片差别很大，汽车不是快消品，奥迪绝不会拿用户练手。

李凤刚在视频中先介绍了消费级和车规级芯片的区别。他表示，有的车企认为消费级芯片算力更强，安全也有保障。为什么奥迪品牌不用呢？

对此，李凤刚详细阐述了车规级芯片与消费级芯片的区别：

1、工作环境：车规级芯片需要在-40℃到150℃的温度范围内正常工作，而消费级芯片通常只需在0℃到70℃范围内工作。此外，汽车会出现频繁颠簸，电磁场也更复杂，都要求车规级芯片具备更高的可靠性、电磁兼容性。

2、缺陷率标准：车规级芯片要求缺陷率低于1PPM（百万分之一），而消费级芯片允许500PPM的缺陷率，相差巨大，汽车载人行驶，一旦芯片出故障，后果不堪设想。

3、认证标准：车规级芯片需要通过AEC-Q、ISO 26262和IATF 16949等一系列国际认证。面对“消费级芯片AI算力更猛”的市场声音，李凤刚回应：汽车芯片的首要KPI是“确定性低延迟”，而非“峰值算力”。

4、使用寿命。消费电子更新换代很快，消费级普遍设计寿命3-5年，而一台车往往要用10-15年甚至更久，车没坏芯片坏了也不行。

李凤刚还称，在奥迪的造车理念中，车绝不是快消品，始终把保障用户安全放在第一位，在涉及乘客安全方面，我们绝不轻易采用未经充分验证的技术，我们绝不拿用户练手。

李凤刚炮轰“消费级芯片”上车，虽未明确点名，但是明眼人都看出，这是在“内涵”小米。

刚刚火爆上市的小米YU7，使用的就是高通骁龙8 Gen 3芯片，替换了车规级的高通8295或8155，跟两三千的红米手机是同款。

很多人担心消费级芯片上车，安全性和稳定性是否能有保障？对此，小米官方表示：

小米YU7的车机的核心板通过了AEC-Q104车规级测试，行业标准2倍以上严苛测耐久测试，覆盖超17类环境、280项测试场景，验证等效10年以上使用周期。

简单来说，就是通过严苛测试，可以放心使用。

但问题是，此前雷军在发布会上，也说自家智能驾驶和电池多么多么安全！但是，发生在安徽的一场高速事故让雷军瞬间跌落神坛，更是被网友批评“爱吹牛”、“夸大营销”等等。

所以，这次小米使用消费级芯片到底有没有雷总和小米说的那么好？恐怕还要有待观察！