伴随着国内充电网络的逐渐完善，在尝过了纯电通勤超低用车成本的甜头后，大多数家庭用户将目光聚焦在了纯电车型上。作为国内最懂家庭用车的理想品牌显然也做好了准备，在今年也将带来理想i8以及i6两款产品，而在不久后首款纯电SUV车型理想i8也将正式开启预定，预计价格会在35-40万元。

从理想MAGE开始，理想在外形设计上就不再走传统的路线，理想i8更是将MEGA的「太空梭」未来感与SUV的力量感完美融合。和传统SUV高高的车头不同，i8采用了俯冲式封闭前脸通过机舱盖三条立体筋线营造「蓄力弓」视觉张力，当然这也带来了更低的风阻系数，风阻系数降至0.22Cd（同级SUV平均0.28Cd），比特斯拉Model X（0.25Cd）更优。

车身尺寸5085/1960/1740mm，轴距3050mm，后排膝部空间达960mm，D柱回归传统SUV倾斜角度，配合溜背式悬浮车顶，兼顾头部空间与运动姿态。21英寸熏黑七辐镂空轮毂内置低滚阻轮胎，高速行驶能耗降低8%。

官方在今日正式发布了座舱的设计，虽然是全新的i系列，但进入车内相信多大有数是分不清是哪一款车型的。依旧延续了家族化的设计，15.7英寸2.5K中控屏与15.7英寸3K副驾娱乐屏组成悬浮双联屏，分辨率提升至2560×1600。方向盘搭载2.5英寸交互屏，配合7.5m² AR-HUD投射导航光毯，形成三屏交互矩阵。

座椅采用了2+2+2六座布局，第二排独立航空座椅，支持12向电动调节，腿托展开长度达500mm，中央扶手箱内置冷暖冰箱。其门板处设有尺寸较大的储物槽，满足二三排乘客的储物需求，后备箱常规容积580L，放倒第三排可扩展至1840L。

动力方面，i8搭载前150kW异步电机+后250kW永磁电机，综合功率400kW（544马力），零百加速3.8秒，最高车速200km/h。电池提供90.1kWh（CLTC 670km）与97.8kWh（720km）两种三元锂电池。当然，理想i8也支持5C超充，在理想自建5C超充站可实现「充电10分钟补能500km」（CLTC）。

智能辅助驾驶方面，理想i8将搭载理想下一代辅助驾驶架构MindVLA，搭载新一代ATL激光雷达，与之搭配的预计是英伟达Drive AGX Thor-U智驾芯片，芯片单颗算力达到700TOPS。

总结：相信很多关注理想的朋友都有关注i8，毕竟在35-40万这个价位的纯电SUV市场，当下它的竞争对手并不算多，但也有蔚来ES6以及特斯拉Model Y两款明星车型。当然它们各自的优势都很明显,斯拉依靠品牌溢价、蔚来主打服务生态，而i8所具备的5C超充、激光雷达和超级家用空间也几乎没短板，新车将在7月17日开启预售，让我们一同期待！

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