作为地产经济的晴雨表，2025年皮卡车市场与去年同期相比有哪些变化呢？从乘联会最新发布的数据来看，今年6月份皮卡市场销售4.8万辆，同比增长7.5%，处于近5年的高位水平；1-6月，皮卡市场销售30.7万辆，同比增长16.4%。

除了销量整体回暖外，皮卡市场结构也出现一些变化，为皮卡车的发展提供了新方向。

长城汽车继续领跑

从乘联会发布的2025年1-6月皮卡厂商销量排行榜来看，位居前三的分别为长城汽车、江淮汽车、上汽大通。其中，长城汽车继续坐稳第一位置，实现销量超9.62万辆，同比增长4.7%；江淮汽车销量超3.29万辆，同比增长15%，排名第二；上汽大通销量超2.87万辆，同比增长6.9%。

上半年，当绝大多数车企销量同比增长时，去年如黑马般的长安汽车今年却后劲不足。从销量数据来看，1-6月长安汽车销量超2.48万辆，相较于去年同期的3.2万辆，同比下滑22.4%。

去年凭借全球首创的超级大增程皮卡——长安猎手，长安皮卡妥妥地火了一把，为车企贡献不少销量。不过，进入2025年，长安皮卡销量一直不理想。也许是去年冲劲太猛了，反而衬托今年的疲软。不管怎么说，长安在皮卡上要加把劲了。

新能源皮卡增幅最猛

上半年，要说哪个品牌更有看点？那么非比亚迪莫属了。作为国内新能源领域翘楚，比亚迪近两年才开始介入皮卡领域。尽管赶个晚集，但比亚迪出手不凡，以海外出口为跳板不断进阶。今年1-6月实现销量超2.69万辆，相较于去年同期1424辆，同比增长1795.2%。

此外，另一个专门做新能源皮卡的品牌雷达新能源汽车，在经过前两年的沉淀后也逐渐发力了。从数据来看，1-6月份销量达到7907辆，相较于去年同期的2604辆，增长203.6%。

比亚迪、雷达汽车渐入佳境的背后，是皮卡新能源化趋势化的具体体现。从乘联会数据来看：今年1-6月新能源皮卡累计销量已达到4.1万辆，同比增长890%。其中，深圳、广州等新能源皮卡车市增长较强。由此可见，新能源皮卡未来征程才开启。

皮卡出口为市场助攻

今年上半年，皮卡市场另一大亮点就是海外出口销量。从乘联会发布的销量数据来看，1-6月皮卡出口15.8万辆，同比增41%；另外，相较于去年皮卡出口45%的占比，今年1-6月皮卡出口占比已达到52%。

上半年，江淮汽车、比亚迪、上汽大通、长安汽车、长城汽车等车企的出口规模都很大。面对国内市场的内卷，这些车企依靠出口提升销量，同时也维护整个皮卡市场形象，让销量数据更好看。

另一方面，皮卡出口目前成为销量担当，在某种程度上佐证着国内皮卡市场依然低迷，皮卡进城限制政策的缓解并未带来市场的明显改观。正如乘联会所分析的那样：皮卡市场的主力区域在西南、西北等市场。看来，皮卡乘用化还不能改变皮卡车作为“工具车”的属性。

《车壹圈》观点：结合上半年皮卡市场的表现，可以明显感觉到皮卡车市场结构的变化。其中，海外出口与新能源皮卡成为今年市场销量的重要支撑点，为皮卡市场提供着稳定的销量助攻。

同时，皮卡工具车的属性依然很强，销量也呈现西南、西北的区域性特点。在地产经济尚未出现明显好转的大环境之下，海外出口及新能源化不可避免地成为皮卡车发展的新走势。