曾经在中国市场热销的保时捷，如今正经历着销量滑坡。7月8日，德国豪华汽车制造商保时捷公布了2025年上半年销售数据。全球累计交付146，391辆汽车，同比下降6%，延续了近年来的下滑趋势。

其中，中国市场销量仅为21，302辆，同比暴跌28%，成为全球主要市场中下滑幅度最大的区域。这一表现标志着中国市场在保时捷全球版图中的重要性持续下降——从曾经的全球第一大市场，现已滑落至北美之后的第三位。

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北美市场上涨，中国市场下滑近三成，保时捷全球市场分化？

从官方公布的数据来看，保时捷在全球各区域市场表现呈现明显分化。北美市场成为唯一亮点，交付量达43，577辆，同比增长10%。

保时捷官方表示，北美市场的增长得益于产品供应改善以及针对进口关税上升采取的价格保护策略。

至于欧洲市场则表现，相对疲软。具体而言，保时捷在德国本土市场销量为15，973辆，同比下降23%；欧洲其他地区市场销量35，381辆，同比下降8%。

 销量概况

对于这个表现，公司解释称，德国市场下滑部分源于去年同期基数较高，当时有大量补课订单集中交付。

其中，中国市场的表现尤为引人关注。据了解，保时捷在中国交付量从2021年的销量巅峰持续下滑，这已是连续第三年下行。

官方数据显示，2025年第一季度，保时捷中国销量同比暴跌42%，仅交付9，471辆，创下近十年最大单季跌幅。

保时捷 

对于中国市场的大幅下滑，保时捷官方做出的解释为“中国豪华车市场严峻的环境及激烈的竞争所致”。

公司表示，中国汽车市场正经历结构性变革，消费者需求快速转变，给传统豪华品牌带来巨大挑战。

不得不说，随着中国新能源汽车市场崛起，国内消费者对智能座舱和自动驾驶技术的期待已经逐渐超越传统豪华标签。这可能确实会对保时捷的销量造成一定的冲击或者影响。

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调整渠道布局、推出新车、加速本土化等，保时捷已经着实调整

显然，从保时捷官方发布的数据来看，2025年上半年，其在全球市场的整体销量呈现出一定的下滑态势。

在全球主要市场中，仅北美市场实现了不错的上涨态势。其余市场中，即使在德国本田市场，保时捷的销量也下滑了23%之多。

至于中国市场，由于市场格局逐渐生变、新能源汽车崛起等影响，其销量同比下滑更是直逼三成。

保时捷 

而且从2022年开始，截止到2024年，保时捷在中国市场的销量已经连续三年下滑。如果2025年下半年，保时捷的销量不能大幅好转，那么其在中国市场的销量可能会呈现出“四连跌”的趋势。

事实上，针对目前的局面，保时捷方面已经着手调整了。据了解，保时捷正缩减中国经销商网络，计划到2027年将门店从150家缩减至100家。

同时，司正加快基于PPE平台的新车型投放，并强化中国市场的本土化研发。大众集团CEO奥博穆明确表示，要将更多权力下放至中国市场，提升本土决策效率。

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产品层面，保时捷计划推出更接地气的纯电Panamera等车型，以适应中国消费者需求。同时，媒体消息显示，大众集团内部也在讨论，让保时捷与奥迪联合在中国成立专属研发和数字化部门。

在电动化转型方面，2025年上半年保时捷电动化车型（含纯电和插混）占总交付量的36%，同比增长14.5%。

我认为，在一定程度上，这表明公司在电动化方向取得一定进展。当然，不可否认的是，在中国市场仍面临本土品牌的强力竞争。

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本文结语：

应该说，目前保时捷在中国市场的销量下滑，并非单个品牌遇到的问题，在一定程度上折射出传统豪华品牌的集体焦虑。

当电动化与智能化成为核心战场时，性能与操控的传统优势是否会在中国市场逐渐失去吸引力，值得思考。

好在从目前的消息来看，保时捷计划放权中国本土团队、加快新车型投放，并与奥迪联合成立专属研发部门。这或许将会对目前的局面有所助益。

毕竟，随着中国新能源汽车市场的崛起和冲击，保时捷这个曾经让中国消费者加价抢购的德国豪华品牌，能否继续引领风潮，应该是一个值得探讨的问题。

在此，我们希望，保时捷不断为国人提供更好的产品和体验，从而获得更好的销量和市场发展前景。

最后，本文涉及到的销量数据，来源于保时捷官方，仅供参考，具体以官方数据为准。

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