据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2025年二季度共受理国内轿车有效质量投诉14,691宗。同期，乘联会数据显示国内轿车（除进口车）销量约为263.7万辆，涵盖222款车型。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这222款车型的首次质量投诉案例，计算得出2025年二季度轿车质量投诉销量比均值为万分之34.1，与上季度相比数值降幅较大，整体质量表现有明显进步。

44款热销车型质量投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2025年二季度国内轿车产品质量表现进行分析。据统计，二季度国内轿车销量均值为11,876辆（平均月销量约为3,959辆），在这222款车型中共有62款车型销量超过该均值，成为二季度热销轿车。其中，有44款车型表现优于二季度国内轿车质量投诉销量比均值万分之34.1，在国内热销轿车中具备良好的口碑基础，产品质量表现好于其他轿车车型，具体排名如下：

销量增长投诉下降 质量表现呈现回暖趋势

2025年二季度，轿车质量投诉环比出现回落，较一季度下降12.6%，同比微增0.3%。同期，轿车的销量迎来反弹，环比上涨10.4%，同比上涨13.6%。

受到质量投诉下滑和销量大幅增长双重因素影响，二季度轿车质量投诉销量比数值出现明显回落，降至历史同期最低点，整体质量表现好于一季度。

微型车质量表现有进步 中型车质量表现垫底

本季度，由于大型车投诉都来自于进口车型，缺少有效销量数据支撑。因此，可以统计到的大型车依旧保持着“零投诉”状态，而其余各车型的质量投诉环比都有不同程度的下降。其中，紧凑型车和中型车降幅较大，分别较一季度下降14.4%和12.8%；小型车表现相对坚挺，环比微降0.8%。同期，大型车销量迎来爆发，环比涨幅超过13.8倍。此外，小型车本季度销量也出现较大涨幅，较一季度上涨33.4%。

二季度，除大型车外，其余车型的质量投诉销量比数值均较一季度有所降低。其中，中型车的降幅最大，但数值依旧远高于同期轿车均值，拖了后腿。相对而言，微型车的质量投诉销量比数值降至个位数，表现好于其他车型。

自主品牌扩大领先优势 德系品牌表现不佳

从二季度国别占比来看，自主品牌继续扩大领先优势，入榜车型数量有所增加，占比较一季度提高了11个百分点。相比之下，德系品牌本季度表现不尽如人意，入榜车型数量明显减少，占比降低7.2个百分点。

数据看点：

在本季度榜单中，自主品牌车型表现抢眼，占据了榜单前10名的全部席位，过半数车型的排名位于榜单中上游。二季度，德系品牌发挥失常，不仅入榜车型数量减少，多数入榜车型的排名也出现下滑，整体质量表现不如一季度。

具体到榜单，比亚迪成为新的榜单领头羊，共有7款车型进入榜单，其中有2款车型跻身榜单前10名。今年2月份上市的比亚迪海豹05 DM-i凭借出色的口碑和市场表现，力压小米SU7，夺得榜单冠军，短期质量表现值得肯定。相比之下，小米SU7虽然市场销售火爆，但被陡然增多的质量投诉拖了后腿，与冠军失之交臂。新能源车型在本季度迎来高光时刻，入榜车型占比超过6成，较上季度提高近10个百分点。不仅入榜车型数量增加，排名也普遍靠前，榜单前20名中，新能源车型占据15席。进一步分析可以发现，多数出自传统车企的新能源车型排名更高，质量表现要好于新势力车型。反观榜单中的燃油车型，大多排名靠后，上市多年的名爵MG5凭借稳定的质量表现跻身榜单前20名，领跑所有榜单燃油车型。

相比之下，本季度有部分榜单车型的质量表现不佳，相比一季度出现下滑。如小鹏MONA M03，排名由上季度的前三甲直接跌出榜单前10名，翻倍增长的质量投诉导致其表现开始转差。此外，小鹏P7+排名进一步下滑，排名已降至榜单末尾，质量投诉销量比数值也升至两位数，质量表现持续退步。

本季度，传统豪华品牌整体表现再度陷入低迷，共有5款车型进入榜单，较上季度减少1款，且排名都处于榜单中下游，没有车型进入榜单前20名。其中，奔驰和宝马各有2款车型，奥迪有1款车型。表现相对较好的是北京奔驰C级和一汽奥迪A3，两者不仅排名略有提升，而且质量投诉销量比数值都较一季度有明显降低，望继续加以保持。