在国内新能源汽车市场，能与华为合作，是众多车企梦寐以求的事。不过这其中，最具有戏剧性的“联姻”，当属华为与上汽。

还记得四年前，时任上汽集团董事长的陈虹，在股东大会上面对“是否会与华为合作”的提问时，抛出了大名鼎鼎的“灵魂论”。简单理解，就是拒绝与华为合作，因为这样会丧失自己的灵魂。然而被现实毒打了一番后，上汽也终于向华为倒戈，并联手推出了“第五界”——尚界。就在这两天，尚界首款车型H5出现在了工信部目录中。

从目前流出的官图和申报信息来看，尚界H5还是很符合主流审美，用的是鸿蒙智行的家族式设计语言元素。尺寸方面，其长宽高分别为4780/1910/1657（1664）mm，轴距为2840mm。根据官方表示：“该车内部空间表现卓越，后排采用「真三座」设计，舒适性表现尤为突出。”也就是说，它的空间实用性以及储物空间应该很不错。

当然，这台车最大的看点还是与华为进行了深度合作。在此前的上海车展上，华为常务董事、终端BG董事长余承东亲自跑到上汽发布会现场撑腰：“尚界H5会搭载华为ADS 4，鸿蒙智行旗舰车型同款，智能体验断代领先，加速真「智驾平权」时代的到来。”另外，尚界H5将搭载Harmony OS智能座舱，车机系统也不用担心。

动力方面，该车将提供增程版和纯电版供用户选择，前者搭载一台由上海汽车集团股份有限公司生产型号15FMC的1.5L发动机作为增程器，最大功率为72千瓦，其CLTC综合续航里程超1300km；后者根据配置不同提供最大功率分别为150千瓦和180千瓦的驱动电机，CLTC纯电续航里程最高为655km。

背靠上汽和华为，尚界H5还是给了消费者很大的期待。一方面来讲，是华为的“带货能力”非常强。以赛力斯为例，一个籍籍无名的边缘品牌，如今却能通过问界实现扭亏为盈，这背后靠的便是华为。虽然赛力斯深度绑定华为，推出的产品也几乎看不到自己的影子，甚至一度被嘲笑是“代工厂”，但也正是因为把灵魂交给华为，推出的问界品牌才能这么火。

另一方面来讲，尚界瞄准的是20万级家庭智能SUV市场，也就是说它是“五界”中价格最低的车型了，也更容易走量。而且要知道，在20万级以下的SUV市场，尚界H5所搭载的搭载HUAWEI ADS4辅助驾驶系统与智能座舱应该就是天花板了，智驾硬件非常有诚意，再加上它还是一款造型为空间大量让步的车型，能够满足更多主流家庭用户对于空间的需求，这也给了尚界H5更多的筹码。

不过，需要注意的是，并不是说所有华为赋能的车都能红，特别是在当下的汽车市场，华为的“流量”基本上被问界给吸走了，说到最有华为特色的车，大部分人肯定也都只能想到问界。像是其他几界，虽然也挂着“鸿蒙智行”的名头，可消费者的感知却很少，在市场中的销量反响都很平平。

除此之外，尚界H5也有不少争议，比如说外形设计和问界M5有一定的相似之处，又比如说它大概率是基于上汽原有的车型进行改造的，明明是新品牌，首款车却颇有些拼凑的匆忙感。再加上同级别竞争对手也是一个比一个强，诸如比亚迪宋L、零跑C11、小鹏G6等等都不是什么省油的灯，它的爆款之路还需要打个问号。

写在最后

不可否认，有着华为做靠山，尚界H5从诞生之初就注定会被众人所期待，毕竟这台车最大的优势是什么？那必然是华为的智能化赋能。只不过，如今鸿蒙智行旗下的品牌越来越多，车市内卷又非常严重，尚界H5要想脱颖而出，还要取决于能否在保证产品力的同时实现较强的价格竞争力。

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