真实的中国汽车市场，就在国家统计局社会消费品零售总额的统计表里。今年上半年，汽车类商品的零售总额为2.35万亿元，同比增幅仅为0.8%。在众多刺激政策的作用下，中国汽车买家的真实购买力得到了极致的释放。这意味着中国汽车市场的竞争已经变成了存量争夺战。

在行业协会繁杂的数字与可视化图形中，上汽集团的业绩折线持续向上。以批发量衡量，上汽集团6月份的销量为36.5万辆，同比增长21.6%，比整个市场13.8%的增速快了7.8个百分点。上半年，其累计销量为205.3万辆，实现6连涨，同比增长12.4%，在完成两位数增长的同时，领先整个市场1个百分点。

更为重要的是，若以零售数据统计，上汽集团上半年的终端交付量为220.7万辆，延续去年的势头，继续位列国内汽车市场第一。纵使市场卷斗正酣，上汽集团韧性依旧。

这一轮电动化与智能化的转型，中国汽车市场发生的巨变仍在进行中，并震荡了全球汽车市场的格局。传统主流大厂普遍陷入多线作战的状态，一方面要坚守燃油车的阵地，一方面要抢夺新能源的制高点。造车新势力在耗尽了轻装上阵的路径优势后，转入到寻求商业闭环的持久战中。跨国汽车制造商碍于市场需求的差异化，陷入了智电化挣扎的泥潭中。

上汽集团也没能避开由此而来的挑战。基于造车70年的锤炼，上汽集团重整业务结构，形成了大乘用车与大商用车两大业务板块、自主与合资双线并行、国内与国外同步推进的事业战略。在进行资源配置的优化后，销售业绩部分的呈现了革新的结果。

2025年7月16日。在上汽集团2025年中干部大会上，董事长王晓秋直言，汽车市场瞬息万变、行业竞争日益激烈，上汽全面深化改革工作尽管初见成效，但进的势头还要加快。要坚定不移深化改革，推动上汽经济运行不断回升向好，坚决打赢市场开拓攻坚战、创新转型持久战:

坚决打赢市场开拓攻坚战、创新转型持久战。

经历了一系列的准备后，中国第一大车企的保卫战即将开打。进入下半年，上汽集团旗下各业务单元迎来新产品的密集投放期，那个熟悉的上汽正快速归来。

在自主品牌领域，继续上半年推出荣威D6后，荣威M7 DMH和全新MG4即将发布。高端新能源品牌智己继全新L6后，将会推出两款增程式混合动力SUV车型。大乘用车的产品序列与阵容更加丰富，收获就在今秋。

在合资品牌领域，上汽大众与上汽通用掀起了新的攻势。上半年，合资品牌乘用车的市占率被压缩至31.5%，德系、日系、美系等的份额普遍下跌。上汽集团旗下的两家合资品牌不仅守住了基盘，而且还找到了新的增长点。

上汽大众通过油车智能化的打法，让主流车型重回细分市场的领军位置。其中，帕萨特上半年的销量达到了11.7万辆，稳居B级燃油轿车市场排名第一；朗逸家族以13.6万辆的销量，成为A级燃油车的冠军。上汽大众找回了自己的节奏。

在高端化领域，奥迪全新A5L、E5两款车即将正式面市。上汽大众的新事业篇章，正在开启。

上汽通用业绩企稳回升，在新能源的赛道上，别克高端新能源子品牌至境的首款智电车型，即将上市。作为燃油车时代的头部大厂，上汽通用已经转过身来，进入到合资品牌的2.0时代。

基于Glocal战略，即“全球+本土”的组合战略，上汽集团成为中国车企在海外市场的主导性力量。在欧洲市场，上汽集团旗下MG成为最畅销的中国品牌（详见：上汽MG在欧洲卖爆了）。在澳大利亚、泰国、印尼等市场上，MG同样处于头部阵营。未来3年，上汽集团还将针对海外市场投放17款车型，更靓的数据在后面。

作为上汽集团本年度的重头戏之一，尚界品牌的首款车型H5即将在9月份发布，重新定义国民级SUV的时刻，不远了。

当前，汽车市场已从之前单纯的价格竞争，逐步进入到技术竞争、价值竞争、品质竞争。随着众多品牌新车型投放的时间填满了日程表，上汽集团也要全方位做好准备。上汽集团总裁贾健旭表示：「下半年要围绕新品上市，全力做好产能爬坡、保质保量等工作。要从质量、服务、成本、速度和用户体验等方面进一步增强竞争力，确保产品成功」。