虽然当前大部分车企都快速推进电气化转型，但坦克品牌却始终坚持打造燃油硬派SUV，近期，坦克品牌公布了全新坦克500的官图，新车没有在越野底子上妥协半分，但为了满足国内消费者的需求，把“冰箱彩电大沙发”一并搬进了车内，让长途荒漠穿越和早晚高峰城市路况拥有了更为舒适惬意的驾乘感受，接下来我们就根据已知信息，来看看这款车型的表现吧。

产品力解读：

全新坦克500最大的变化莫过于增加了高阶辅助驾驶系统，从官图来看，激光雷达被安放在车顶前缘，探测距离却提升到200 m以上，与其他27个传感器组成了全方位的感知系统，同时在CoffeePilot Ultra系统的协同下，整车拥有了高速NOA、城市NOA、记忆泊车等功能，让整车在保持硬派越野实力的同时，在城市路段也能获得主动安全的提升。

外观的变动相对克制，前脸采用了大尺寸的四横条幅镀铬格栅，视觉上抬高了车头重心，并与两侧分层式大灯组相互融合，全新的敦煌绿车漆在强弱光下拥有不同的明暗光泽，带来一种高级感，车侧利用凹凸的车身体态增强了力量感。尾部新增的GWM TANK字母标识采用立体冲压，同为尾门配有外挂式的封闭备胎，纵向的尾灯组也具有较强的辨识度。

车内采用了全新怀挡设计，进一步释放了中央扶手区空间，同时扶手箱下方还带有6 L的车载冰箱，可在-6 ℃到50 ℃之间调温。后排区域配有17英寸的吸顶屏，保证了第三排乘客也能获得完整视野。座椅继续提供通风/加热/按摩，填充物密度针对长途乘坐进行了增强，同时侧翼在越野路况下能提供更强支撑，这些配置并非简单“升级”，而是把场景思维搬进了车里。

动力层面，全新坦克500提供了3.0T V6燃油版本和Hi4-Z、Hi4-T两款插混车型，3.0T V6燃油版并没有太多变化，此次新车的亮点在于新增的插混动力，新款的Hi4-Z版本采用2.0T发动机和P2+P4电机的组合，系统综合功率高达635kW，峰值扭矩1195N•m。电池部分容量为59.05kWh，WLTC工况下纯电续航可达201km，兼顾了城市路况和越野路况的多重需求。

竞品对比：

放眼国内同价位主打硬派越野的SUV车型并不多，其中方程豹豹8和新款普拉多。在越野性能方面，全新坦克500保留了非承载车身+三把锁，Hi4-Z双电机版综合功率635kW，值得一提的是新车可选拖挂资质，进一步增加了越野场景的功能性。

方程豹豹8则采用2.0T插混总成，搭配双电机组合，拥有550kW的综合功率，相较坦克500小了不少，整车配有云辇-P主动液压悬架，支持车身高度/阻尼调节，在一些复杂地形的通过性更优，但越野性能不及坦克500。新款普拉多则采用2.4T油混动力，综合功率仅有243kW，不过虽然动力数据略弱，但全时四驱+机械中锁的配置在可靠性上久经验证。

智能化层面，全新坦克500搭载了禾赛ATX激光雷达+27个传感器，CoffeePilot Ultra系统支持无图城市NOA、跨层泊车等高阶辅助功能，同时车内配有后排17英寸吸顶屏+车载冰箱，在座舱智能和辅助系统层面都有不小的提升。

与之相比，方程豹豹8可与全新坦克500相媲美，辅助驾驶系统层面配备了乾崑智驾ADS 3.0系统，同样能实现L2+级辅助驾驶功能，普拉多在智能化在稍显逊色，辅助驾驶采用雷达矩阵与摄像头组合，并配有Toyota Safety Sense系统，仅配有全速自适应巡航等基础L2级功能。

定价策略和销量预测：

参考现款坦克500 33.5万的售价，加上新车在激光雷达、吸顶屏等配置上的升级，预计整体成本会有一定提升，但相较方程豹豹8等竞品，全新坦克500或许会选择维持较高的性价比，预计Hi4-T版本起售价会小幅提升至34万-38万，而Hi4-Z高配版售价有可能会达到40万-45万。未来实际定价可能会有所下探。

销量方面来看，参考现款坦克500 2000辆-3000辆的月销量表现，以及智能化配置升级有望进一步吸引年轻的城市用户，短期销量有望进一步提升，预计月销可达3500辆-4000辆，而随着后期产能爬坡，以及新车口碑的积累，中期销量有望再度提升。不过悲观派认为目前随着新能源车型渗透率的提升以及汽车消费市场的疲软，会对高端车型会有一定的需求抑制。

总结：

全新坦克500的官图发布也宣告着新车距离正式上市不太远了，新车在激光雷达、CoffeePilot Ultra智驾系统、后排吸顶屏及车载冰箱等配置上显著升级，进一步强化了智能豪华定位。如果后期车型能保持相对亲民的定价水平，则全新版本有望在销量上实现进一步突破。