在国内汽车市场，越野车一直都是小众市场。直到长城推出了坦克系列之后，这样的格局开始改变，特别是坦克300的问世，让原本稍显冷清的越野车市场，因为这一款国产车而热度空前，风头一度盖过了国外汽车豪强。

可以这么说，坦克300绝对是一款现象级的硬派越野车，它以20万级的价格，将合资越野车的高门槛给一举打破，而后随着坦克500、坦克400Hi4-T、坦克700Hi4-T等车型的加入，这也使得坦克也成为了众多进口越野车的“拦路虎”，销量更是连续走高。根据数据显示，成立四年的坦克品牌累计销量已超50万辆。

然而，越卖越火爆的坦克，在2025年却有些颓靡了。今年上半年，坦克整个品牌才卖出了10万辆左右的新车，同比跌了10.67%。不到一年时间，坦克不仅从高速增长到下跌，而且现在也只完成了32万辆全球目标的三分之一，这个国产越野SUV王者究竟怎么了？

事实上，了解这个细分市场的都知道，自主硬派越野市场一直处于一个沉寂状态，越野车少，性价比不高，竞争力不强，导致国内硬派越野市场长期被国外车企旗下的车型所垄断。而坦克车型就是精准打击了这几个痛点，相比起牧马人、普拉多、陆巡等动辄四五十万的价格，20万级的坦克300的价格很实在，它的到来就实现了不少消费者的越野梦。

可随着坦克车型的热卖，其他自主品牌无疑也蠢蠢欲动，如今这个细分市场已经涌现了越来越多的国产竞品。简单来讲，以前几乎一家独大的坦克，有了更多的对手。比如奇瑞捷途带来了“纵横”、“山海”两大序列，前者聚焦豪华电混越野，后者聚焦城市轻越野。而像是比亚迪的话，也成立了方程豹品牌，现在已经相继推出了豹5和豹8。

其中，豹5的攻击性很强，这台车上市没多久就开始全系降价5万元，“简单粗暴”的操作也让豹5的性价比陡然增长，抢走了不少坦克300的用户。

从数据上来看，豹5这几个月基本都在五千辆上下浮动，而以前月销过万的坦克300也回落到五六千辆辆的水平，不难看出就是被对手分走了蛋糕。毕竟越野车市场就那么大，现在大家纷纷都要进来分羹，那坦克也很难抵挡得住。虽然坦克这边也推出了新能源车型，专门搞了个Hi4-Z架构，改成电动四驱，车身也换了承载式结构，整体来讲用车成本会更低，但其实和方程豹区别不大，这时候选择哪款车，就看你的需求。

值得注意的是，不仅外部竞争压力大，长城自家兄弟也要“打架”。

那就是长城旗下的哈弗系列也做了几款带越野功能的车型。以哈弗猛龙这台车举例，虽然它是一台城市SUV，但是却打着轻越野的旗号，外观设计也向硬派越野车靠拢，这就吸引了不少想要去郊外撒欢儿但又追求舒适性功能的玩家，再加上哈弗猛龙卖得还要便宜几万元，所以现在它的PHEV版本销量比坦克新能源更受消费者欢迎。

写在最后

曾经，坦克车型靠着更高的性价比，强势将硬派越野这个市场带到了主流视线中。可随着市场竞争的加剧，玩家们变得更多，坦克车型也自然会有压力，毕竟新对手多了，自家兄弟还要分流一定的消费者，那销量的下滑也不是没有理由的。只能说，在长城其他子品牌都没啥亮眼成绩的背景下，坦克品牌是不容有失的，如何让它重新实现增长，是长城需要思考的问题。

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