中国汽车市场卷成当下的状况，让谈论车辆的保值率，都变成了一种奢侈。近期，最大热门的话题莫过于“二手电动车卖车16万，换电池却要22万”。它一出现就直接冲上了热搜，网友们更是提出了著名的难题：“卖车亏6万，换电池亏更多，这是要逼疯车主？”。

在汽车产业加速变革的当下，保值率越发成为衡量汽车产品价值的关键指标。它不仅反映了车辆的可靠性和耐用性，更直接关系到消费者的使用成本和换车收益。最近，中国汽车流通协会等机构联合发布的《2025上半年中国汽车保值率研究报告》，就对保值率的问题提供了更直观的答案。

通过拆解这份报告会发现，保值率作为品质的外在体现，成为衡量汽车产品是否具备长期竞争力的重要标准。正如行业专家所言，智能网联、新能源汽车产业，不能只做量的皇冠，更要成为质的标杆。只有市场从价格驱动转向价值驱动，中国汽车才能真正赢得未来。

高保值率背后的产品实力

从企业与品牌的层面看，上汽大众有多款车型分别荣登燃油、纯电、插混车型相应热门榜单的榜首。

具体而言，在燃油车产品中，途观L以71.35%的一年保值率，成为20-25万合资中型SUV保值率第一。

途昂以57.68%的三年保值率，荣登主流合资中大型SUV保值率第一。途昂作为全场景豪华大 7 座 SUV，凭借超 5 米车身长度、灵活空间布局以及丰富的智能科技配置，满足了家庭多元出行需求。

在纯电车型中，ID.3以42.39%的三年保值率，登顶合资纯电动紧凑型车保值率排名第一，此前2022年-2024年连续三年荣获该报告合资纯电动紧凑型车的年度保值率冠军（一年保值率）。

在插混产品中，帕萨特插电混动以49.13%的三年保值率，位列插电混动中型车保值率排名第一。

车型的高保值率，是产品力的印证，也正是上汽大众践行“油电同进、油电同智”战略的最佳证明。企业通过同步推进燃油车和新能源车两大赛道的市场开拓，持续提升产品智能化体验，真正实现了“技术平权”，为消费者提供了品质之选。

严苛标准与完备体系的品质保障

作为中国合资车企的中坚历练，上汽大众一直把品质作为企业的立身之本。在车辆的研发、验证与制造过程中，上汽大众通过一系列高标准的测试项目，保障产品稳定、可靠、安全。

在整车和零部件设计、开发的全过程中，上汽大众严格遵守近 8000 条标准，涵盖国标、大众集团企业标准以及国际标准。从项目启动到批量准备阶段，上汽大众坚持对整车进行耐久及可靠性试验、耐候性试验、碰撞试验、滥用试验、性能试验、功能试验等六大类、80 余大项、3000 多种试验组合的测试。

例如，整车四通道强度耐久试验模拟车辆在严苛道路上行驶 14400 公里，整车门盖强度耐久试验模拟用户开关门盖 10 万次，整车水管理耐久试验模拟暴雨、霜冻、高压冲洗等场景，里程达 12500 公里。整车耐候性试验让车辆经历近 120℃的暴晒、-50℃的冷冻，抗住高温高寒高湿、盐雾腐蚀等极端气候。整车性能试验则涵盖动力性能、NVH、燃油经济性等核心指标，确保车辆在各种驾驶场景下都能提供稳定、高效的动态表现。

上汽大众总经理陶海龙曾表示：“定义一款车能否进入市场，上汽大众有‘一杆秤’。这杆秤背后的信心，来自于稳定的试验资源和完备的开发与验证体系。”上汽大众的质保体系和研发体系并进，确保全生命周期的品质一致性，提前考虑各种风险点，以严苛验证标准来保证可靠安全。这种对品质的执着追求，不仅筑牢了产品的安全底线，也为消费者带来了实实在在的价值。

结语

在汽车产业迈向高质量发展的新时代，保值率和品质已成为消费者购车时的重要考量因素。上汽大众多款车型在保值率榜单上的优异表现，证明其严苛开发标准和扎实体系实力，能够将“品质”概念变现，为消费者提供了“养车不贵，换车不亏”的便捷。在行业加速内卷，产品质量引发焦虑的当下，这种对安全底线的坚守和产品品质的底气，将为消费者带来实实在在的价值。