去年11月7日，奥迪正式发布新豪华电动品牌AUDI，AUDI品牌首款概念车AUDI E也同步首发。而时隔半年多，AUDI品牌的第一款量产车——奥迪E5 Sportback正式到来，并且将于8月18日开启预售。

和概念车一样，奥迪E5 Sportback告别了消费者熟悉的经典四环标识，改成了“AUDI”字母标。而且，在设计上，奥迪E5 Sportback完全区别现有的奥迪家族设计，采用全新的纯电设计语言。

所以，这样让人不禁好奇和质疑：奥迪E5 Sportback还是不是一台奥迪？奥迪E5 Sportback究竟是一款怎样的车？下面我们就来详细聊聊这款新车吧。

1、电池续航：搭载宁德时代100kWh电池包，最大续航里程超过770 km

奥迪E5 Sportback搭载了宁德时代100kWh电池豹，CLTC续航超770公里，放在当下中处于上游水平。

不过，800V 高压快充的优势十分突出，10 分钟补充 370KM 续航的能力，这样的“组合搭配”，基本能解决 “里程焦虑”。

2、性能表现：双电机版本百公里加速3.4秒，配备quattro智能四驱系统

性能方面，顶配版搭载前后双电机，综合功率579kW（约787马力），0-100km/h加速仅需3.4秒。

而且，除了强大的性能之外奥迪E5 Sportback双电机版本还搭载了quattro智能四驱系统，应该没有什么比quattro，更能证明这是一台奥迪了吧。

此外，奥迪E5 Sportback还配备了渐进式转向系统、Brembo四活塞高性能制动系统、空气悬挂和CDC连续可变阻尼减震系统，加上德方团队的调教，使其驾控性能上依旧保留最纯正的奥迪血统。

3、辅助驾驶：激光雷达+Momenta方案

在智能驾驶领域，奥迪E5 Sportback这次也追上行业主流水平。搭载27个高精度传感器包含远距探测能力的激光雷达、3个长距毫米波雷达、12个超声波传感器、11个摄像头，搭配英伟达Orin-X芯片（算力254TOPS），采用Momenta EBM端到端大模型辅助驾驶方案。

毫无疑问，有这样一套软硬件加持，奥迪E5 Sportback后期必然是支持城市NOA高阶辅助驾驶功能。

4、智能座舱：采用高通骁龙8295芯片，搭载59英寸超级“带鱼屏”

坐进E5 Sportback的车内，其整个座舱的科技分为丝毫不输给蔚小理等新势力。中控台采用了59英寸的4K超清大屏，横跨整个仪表盘，连副驾屏幕和后视镜屏幕都整合其中，形成8屏联动矩阵。

当然，要带动这么多屏幕，对于芯片的算力也有更高的要求。E5 Sportback采用了高通骁龙8295芯片，算力达30TOPS，冷启动仅需1.2秒，触控延迟低至40毫秒，流畅度和稳定自然不用担心。

另外，新车的语音助手也是一大亮点，由火山引擎与科大讯飞联合打造，MOS值高达4.65，支持普通话、方言识别及连续对话。

5、外观内饰：不像奥迪，但又有奥迪的“影子”

对于E5 Sportback来说，最大的争议就是设计，没有四环LOGO，也没有奥迪现有的家族设计，以至于让人质疑，E5 Sportback是不是一台奥迪。

其实，在E5 Sportback上，我们还是能看到一些奥迪的元素。比如其前脸设计从第一代奥迪TT、概念车奥迪RQS和奥迪RS6中，挑选了三个不同的经典元素作为参考，为车身前后打造了一体式环形灯带。在保留品牌传承的同时，又与奥迪品牌产品产生区隔。

而且，抛开奥迪设计元素不谈，E5 Sportback在颜值设计还是很高的。车辆采用星际流体的设计理念，最大程度的还原了概念车的造型。同时，车辆还将配备电子外后视镜、隐藏式门把手、无边框车门，车尾方面，奥迪E5 Sportback采用大掀背尾门造型，强化环状尾灯设计与车头相呼应，未来科技感十足。

车身尺寸上，新车长宽高分别为4881×1960×1479毫米，轴距为2950毫米。

至于内饰方面，除了科技感十足之外，在豪华氛围的营造上，也展现了豪华品牌的水准。北美进口栗木、3D木纹饰板、麂皮混织座椅，触感高级、视觉格调十足；30色渐变氛围灯、5种香氛系统，搭配2.002平米的全景调光天幕（支持5档明暗调节，99.99%防紫外线），到了夏天也无需担心暴晒。

最后，我们再来回答E5 Sportback是不是一台奥迪的问题。

从产品来看，虽然新车没有四关LOGO，但是设计上还是有很多奥迪的元素，而且也有quattro这样的奥迪标志性技术。加上更先进的智能化配置，电驹小编认为，E5 Sportback不仅是一台“奥迪”，更是一台与时俱进的奥迪。

那么，为什么奥迪不用“奥迪”，而是用“AUDI”这样全新的纯电品牌呢？想必这也是很多人心中最大的疑问。

过去，奥迪会和大多数欧洲品牌那样，在欧洲总部完成平台和车型的开发，然后根据中国市场进行本土化的调整，最后在合资公司工厂进行投产生产。这样的模式其实有两个个痛点：

第一，效率慢。从欧洲开发再到本土化调整，产品节奏显然跟补上当下中国新能源市场的发展速度；

第二，水土不服。如果只是在欧洲车的基础上，再打上中国本地化的补丁，这样的车型来到中国市场的结局，大多数依旧是“水土不服”。这点，从海外新能源产品在中国市场的销量上就已经得到了证明。

面对这两个痛点，奥迪从AUDI 新品牌开始，转变合作思路，借助中国更领先的技术优势和全球最庞大的新能源供应链体系。既能打造更具产品竞争力的新能产品，同时也能跟上中国新能源市场的发展节奏。

更重要的是，这个新品牌是完全独立于中国市场，AUDI 这个全新品牌可以尽情发挥，不用考虑欧洲及其他市场需求，完全打造针对中国用户需求的新能源产品。

只不过问题是，AUDI虽然集中德之长，但却没了四环LOGO。没了四环的奥迪，你会买单吗？欢迎在评论区交流讨论。