8月17日，东风猛士科技与华为联手打造的“豪华智能越野SUV”——猛士M817正式上市，其中猛士M817 Pro版上市指导价31.99万元，猛士M817 Max版上市指导价34.99万元。虽然这个正式售价比预售价低了1万元，但仍有众多网友吐槽猛士M817定位是越野车，但是与越野有关的配置几乎都要额外花钱选装，甚至连备胎和行李架都要花钱另买。在第一车道看来，猛士品牌的确是把越野发烧友的心态拿捏了，只是不知道这样的营销算是成功还是失败。

猛士M817是个半成品？

猛士M817作为首批搭载乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、智能车控、星闪数字钥匙等多项黑科技的豪华智能越野SUV，向消费者展示了智能越野的实力。

毫无疑问，越野是猛士M817的主打标签，在前期造势宣传中，猛士M817都是宣传自己是硬派越野。然而有意思的是，猛士M817的越野配置很多都要选装另外加钱，跟越野关系不大的配置却都是标配。比如：车顶拓展行李架2699元，拖挂系统5999元，备胎套装7999元……如果与越野有关的配置都选上，最后差不多要40万元了。

也许有人说了，既然是选装，你不选不就完了吗？何必与猛士较这个劲。如果你对汽车改装有所了解，你就会知道备胎套装、车顶射灯这些都是无法后期改装的，因为私自改装就涉嫌违法了。因此，有人吐槽猛士M817就是一个半成品，或者说是“铁甲战车平台”。当雷军在把汽车标配免费送的时候，猛士M817在把越野标配加价卖。

值得注意的是，M817没有机械前后锁，只提供了电子差速锁，在越野发烧友看来这样的车型也算越野有些勉强。

从猛士M817的宣传来看，城市通勤也是其重要使用场景。在这样的场景下，长续航和舒适性才是王道，而猛士M817在这两方面也有明显缺点。目前猛士M817推出的两个车型标称110公里的纯电续航，这样的续航在当前主流插混车型中明显落后了。我们期待猛士推出59度大电池的200公里以上续航的车型。

虽然是一款越野车，但后排的舒适性也很重要，而猛士M817的后排舒适性令很多人不满意。猛士M817座椅靠背是手动调节，也没有通风按摩功能，并且后排只有2档可调，调节角度也比较小。

猛士M817或可降价2万元

猛士M817搭载了1.5T发动机 + 电机组成的插电混动系统，综合功率505kW，综合扭矩 848N・m，零百公里加速时间5.2 秒。如果单纯从数据来看，1.5T的动力也许够用，但如果在越野工况下长时间持续爬坡，恐怕会难以应付。有测试表明，1.5T发动机在高负荷越野时动力衰减明显，如高原环境下动力衰减约6%。

从竞品来看，方程豹豹8和坦克500的发动机均为2.0T，动力的冗余和充沛超猛士817。

我们以同为搭载1.5T发动机的猛士M817 Max与豹5云辇智驾版对比，豹5除来车身尺寸明显比猛士M817小外，二者动力、安全等配置基本相当，豹5的座椅配置和智能互联等配置上要强于猛士M817。同时我们必须指出，猛士M817搭载了华为最新的ADS 4智驾，要花1.2万元购买，而豹5的华为ADS 3智驾是免费的。在价格方面，豹5指导价是32.98万元，而猛士M817的指导价是34.99万元。

目前可城可野这个细分市场竞品越来越多，除来豹5豹8，猛士M817还要面对即将上市的纵横G700、坦克500智享版的挑战。从产品力和售价分析来看，猛士M817原创度较高的颜值算是一大卖点，可能会吸引部分消费者，此外并无太大胜算。

对此，第一车道建议猛士管理层采取果断措施，把猛士M817立即降价2万元，这样会凸显其性价比，同时max版正好进入到免购置税区间，吸引更多消费者购买，有望成为车市新爆款。

猛士M817月销能突破500辆吗

猛士品牌是东风汽车集团有限公司旗下的豪华电动越野品牌，自2022年8月27日正式发布以来至今已经有三年时间。三年时间，放在百年汽车工业发展史上来看时间不算长，但是在中国快速发展的新能源市场已经不算“新”了。小米的雷军2021年3月宣布造车，如今已是车圈顶流了，但是与小米比起来，猛士就是个小透明。

官方信息显示，猛士成立至今共有三款车型，除了猛士M817售价在30万元区间，稍微接点地气儿外，其余两款车型分别是售价63.77万元—109.80万元的猛士M917和售价87.90万元—97.90万元的猛士M800。可能是由于其曲高和寡的定位和售价，猛士在市场几乎没有存在感，第一车道查询不到其销量信息，只能通过公开信息大致推测其销量。东风公司发布的数据显示，2024年猛士M917销量为2101辆，月均销售175辆，2025年1至7月猛士M917销量为1648辆，月均销售235辆。

与销量惨淡的猛士M917相比，售价更接地气儿的猛士M817似乎更能“走量”。据官方信息，猛士M817在7月17日开启预售，1小时内获得9713笔订单，而正式上市后，5小时大定突破了3700辆。从前后的数据对比来看，第一车道认为这个大定数据比较可信。对于未来的销量预测，以目前猛士M817的产品力和售价，以及参考竞品的销量数据，第一车道认为月销突破500辆就是其生死线。

面向30万级市场的猛士M817，是猛士品牌在产品线布局上的重要延伸，也是猛士品牌的破局之作，对猛士品牌来说干系重大。从我们上面的分析来看，猛士M817的配置和定价仍有改进空间，猛士品牌的营销团队除来拿捏用户需求外，还需要在树立品牌美誉度上下功夫。