清晨六点，昆明的天色刚亮，宋师傅已经掀开电动轻卡的充电盖板准备出发。扫码时，电价显示比平时便宜了五毛，他笑了笑：“充一次电省下的钱，够吃两碗米线了。”对宋师傅来说，跑运输的日子，就是靠这样一点一滴的精打细算过出来的。

从漂泊到扎根

宋师傅是河北人，早年开过渣土车，也送过超市货，但收入一直不稳定。2020年，他跟着亲戚来到昆明跑货运，发现这里的运输市场更有机会。亲戚开的是一辆江淮新能源轻卡，宋师傅起初有些怀疑：“电车真能拉得动货？”但仔细一算账，他心动了——油车一个月光油费就要几千块，而电车充电成本不到三分之一。没过多久，他也入手了一辆江淮新能源轻卡，正式在昆明扎下了根。

固定客户+平台订单，稳定收入有保障

宋师傅的运输生意主要靠两部分：固定客户和货运平台订单。他的手机里存着几个老主顾的联系方式，比如建材城的张老板和冷冻品批发的李姐，每天优先完成他们的活，剩下的时间再接平台上的散单。靠着这种模式，他每个月能跑5000多公里，三年下来，车子的里程已经超过18万公里。

这辆江淮新能源轻卡让他省了不少心。不用踩离合、没有尾气味道，更不用三天两头跑修理厂。尽管车厢里早已堆满运输的痕迹，但这辆车从没在半路出过故障，让他能安心接单跑活。

精打细算，每一度电都算清楚

宋师傅的手机备忘录里记满了各种数字，其中最关键的就是电价。他发现，不同时段、不同地点的充电价格差别很大：夜里充电比白天便宜60%，工业区的充电桩又比商圈的便宜30%。靠着这些细节，他把每公里的电费控制在5毛左右，只有油车成本的一小部分。

他还摸索出了更省钱的窍门。有一次给客户送五金，发现对方仓库夜间电价低至0.3元/度。从那以后，他每次卸完货就顺便充电，既赚了运费，又省了电费。“能省一点是一点。”他笑着说道。

未来目标：换新车，专攻冷链运输

如今，昆明街头的电动轻卡越来越多，竞争也比以前激烈。宋师傅很清楚，光靠低价抢单不是长久之计，必须找到更稳定的业务。最近，他看中了江淮新能源轻卡ES9，这款江淮新能源轻卡搭载着140度大电池，续航更长，充电更快，18分钟就能补能260公里，足够他从昆明跑到玉溪再回来。

“贵一点的车价，半年省下的电费就能赚回来。”宋师傅盘算着，明年换车后，要专门跑冷链运输，争取更稳定的收入。这个曾经四处漂泊的河北汉子，如今在昆明找到了自己的方向。对他来说，货运没有一夜暴富的神话，只有靠每一度电、每一公里积累起来的踏实生活。