在新能源汽车快速发展的浪潮中，部分车企的 “续航套路” 始终让消费者难以安心。

此前，纯电车型为了掩盖续航打折率高的问题，一些车企悄悄给电池 “加码”—— 通过增加几度电的容量，在官方续航测试中大肆宣传技术优势，实则用简单粗暴的 “扩容” 掩盖技术短板。

这种 “技术不行、容量来凑” 的操作，本质上是对消费者的糊弄，更是对行业诚信的消耗。

如今，续航 “虚标” 的花样又有了新变化。近日，某专业汽车网站针对市场上主流混动车型的油箱实际容量展开实测。

结果令人咋舌：大部分车型的实际加油量远超厂家标注的油箱容量，其中部分车型的偏差率甚至超过 30%，另有两家车企的偏差率也超过了 20%。

例如：深蓝S05官方标注油箱仅44升，实际测量却有60.43升，偏差率达到34.29%；银河星耀8官方标注油箱55升，实际测量却有70.09升，偏差率达到27.44%；枭龙MAX官方标注油箱55升，实际测量却有69升，偏差率达到25.45%。

测试的车型中大部分油箱加大，但也有油箱变小的车型，例如零跑C10和岚图梦想家，相对来说，这两款车偏差率并不算太大。

无论是纯电车型偷偷加大电池容量，还是混动车型在油箱容量上 “注水”，本质上都是车企对续航数据的刻意美化。

这就是严重的货不对版，严重侵害了消费者的权益！

这种行为不仅违背了诚信经营的原则，更让消费者在购车时难以获得真实的信息参考。

对于消费者而言，续航能力是选择新能源汽车的重要考量因素，而车企的这种 “数字游戏”，无疑会损害消费者的知情权和选择权，长此以往，也会影响整个新能源汽车行业的健康发展。

希望相关车企能正视问题，以真实的技术和数据赢得消费者的信任，而不是在续航数据上动歪脑筋。

其实，车企在偷偷加大电池容量时，就有很多用户提出不一样的观点，认为车企加大了电池容量，反向“虚标”，对用户影响并不大，并不反对，反而还给车企点赞。

现在还是同样的理论，车企只是增加了油箱的容量，还能一次多加油，并没有损害用户的利益，用户还是举手支撑车企。

那么大家支持哪种观点呢？评论区一起聊聊吧！