零跑汽车交出了一份令人瞩目的半年成绩单。2025年上半年，公司营收同比激增174%至242.5亿元，首次实现半年度净利润转正，录得净利润3303万元。

相比去年同期22.12亿元的亏损，这堪称是零跑汽车历史性的转折点。该公司也成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。

 零跑

零跑盈利背后：销量猛增、毛利率创新高、现金流改善，运营亏损、账期延长

零跑汽车今年上半年的业绩增长，与交付量的暴增有密切的关系。数据显示，2025年1-6月，零跑总交付量达到221,664台，同比增长155.7%。

这一增速远超行业平均水平，使零跑连续5个月稳居中国新势力品牌销量榜首。仅仅在7月份，公司交付量就再次突破新高，达到50,129台。

规模效应带来的是毛利率显著改善。2025年上半年，零跑汽车整体毛利率达到14.1%，较2024年同期的1.1%提升了整整13个百分点。

 零跑业绩

这一数据创下公司成立以来的历史新高，也标志着零跑已经成功跨越了造车新势力普遍面临的毛利率困境。

毛利额为34.3亿元，相比去年同期的1亿元增长显著。随着交付量的攀升和盈利能力的改善，零跑汽车的现金流状况也得到明显提升。

截至2025年6月30日止六个月，零跑汽车持有的自由现金流为8.6亿元，2024年同期自由现金流为-4.8亿元。

公司持有的现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为295.8亿元。

零跑业绩 

当然，需要指出的是，零跑上半年业绩虽然喜人，而且实现了盈利。不过，官方数据显示，公司运营亏损仍达8863万元。

同时，在盈利背后，零跑汽车的付款账期却有所延长。截至6月底，公司的流动负债总计达到301.59亿元，其中贸易应付款项及应付票据为233.27亿元。

这一数字相比2024年末增加了44.25亿元，导致零跑汽车的应付账款及票据周转天数延长至182.52天，较去年同期增加了约7天。

 零跑C10

全球化布局加速，持续重视研发投入，第二增长曲线正在形成

海外市场已成为零跑汽车新的增长点。2025年前7个月出口量达24,980台，稳居新势力品牌出海榜首。

其中，欧洲市场表现尤为亮眼，7月份订单量超4000辆，创历史新高。首批B10车型已于7月份发往欧洲，计划9月份慕尼黑车展正式上市。

截至6月底，零跑国际已在欧洲、中东、非洲和亚太等约30个国际市场建立超600家销售及售后服务网点，其中欧洲网点超550家，亚太近50家。

 零跑B10

本地化生产也取得突破性进展。今年4月份，零跑汽车与Stellantis集团合作启动马来西亚Gurun工厂C10本地化组装项目。

不仅如此，尽管已经实现盈利，零跑汽车并没有减少在研发方面的投入。2025年上半年，公司研发开支达到18.9亿元，较去年同期的12.2亿元增加54.9%。

这一增幅主要由于研发投入力度的加大以及研发人员的增加。零跑汽车的智能驾驶团队规模及算力资源投入已经翻倍，公司计划在2025年底实现城市NOA辅助驾驶能力。

车宇世界认为，随着全球化布局的加速，兼之零跑汽车在研发方面的持续投入和成果的展现，零跑汽车的增长前景可期。

 零跑

事实上，零跑方面也抱有乐观期待。零跑汽车副总裁李腾飞表示，预计8月份的销量相较于7月份的5.01万辆会有明显增长。第三季度的销量预计在17万辆至18万辆左右，2025年全年销量有望达到58万辆至65万辆。

他希望2026年能挑战100万辆的销量目标。当然，展望未来，这家刚刚实现盈利的新势力或许依然会面临诸如供应商账期延长、运营尚未盈利、竞争日益激烈等挑战。至于其能否在这些挑战中保持财务健康，不断持续实现盈利，我们还是交给市场来研判。

在此，车宇世界希望，零跑汽车不断为用户提供更为卓越的产品和服务，不断获得更好的销量和发展前景，迈入新的发展阶段。

最后，本文涉及到的业绩等数据来源于品牌官方，仅供参考，具体以官方数据为准。

本文声明：

本文为车宇世界原创文章，总第11889期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。