当下，国内家庭用车已经明显偏向新能源车型，这首先离不开国家相关政策的大力推动，以及新能源技术的突飞猛进。从全国各地的情况来看，10-15万区间的纯电SUV是很多消费者的“心头好”，可谓是实用功能两不误，工作生活相兼顾，深得国民喜欢。各大主机厂也是煞费苦心，纷纷祭出大招儿，诸如比亚迪旗下宋PLUS EV（以下简称宋PLUS）、吉利银河E5（以下简称银河E5）、长安深蓝S05（以下简称深蓝S05）等等；除了传统车厂，新势力也不甘示弱，零跑C10就是最具代表性的一款。

26款C10

据零跑官方统计，零跑C10自2024年3月上市以来，16个月累计交付量已突破15台，尤其今年5月份推出的新款零跑C10（以下简称新款C10）在老款基础上进行了大幅升级，产品力更上一层楼，且自上市至今，已连续3个月销量破万，蝉联新势力中型SUV销冠，并稳居2025年上半年新势力中型SUV销量榜首，直面老牌劲敌宋PLUS以及银河E5、深蓝S05等。既然个个儿都有两把刷子，那么针对手握12万左右预算的用户，新款C10、宋PLUS、银河E5以及深蓝S05，谁会更香呢？

销量口碑双丰收，国内国外都叫香，才是消费者放心之选

正如有句广告词说得好：下饭馆，那人多去那儿。老百姓购车，一样是选择销量出众、品质可靠、有口皆碑的车型。而我们今天提到的零跑C10、宋PLUS、银河E5以及深蓝S05都符合这样的要求，并且需要说明的是，这几款车都是“国际车”，不管是在国内还是国外，都挺吃香。比如宋PLUS，全球累计销量已破百万台（包括混动车型，下同）；银河E5也已经出口到全球35个国家；深蓝S05稍慢了半拍，但是也已经席卷全球33个国家。

宋PLUS

银河E5

深蓝S05

零跑C10自上市以来，海外市场也是捷报频传。2024年9月，登陆欧洲13国；同年年底，在马来西亚、泰国市场开启销售；2025年1月，增程版车型进入欧洲；3月于英国上市，同月达成累计10万台交付；6月，零跑C10正式登陆中国香港，完成全球第1500家零跑中心的落成。迄今，零跑C10已布局，欧洲、中东、非洲及亚太超30个国际市场，今年1-7月，零跑汽车以24980台成绩稳居中国新势力品牌累计出口销量名列前茅，国际化战略取得显著成效，其中主力车型零跑C10功不可没。

26款C10

从最初的不被看好，到如今逐渐被接受，中国造车新势力的成长可谓一路坎坷，零跑同样如此，成立10年来，至少前7年都是默默无闻，甚至不被关注，但零跑厚积薄发，如今已成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。根据零跑官方发布的公告，2025年上半年营收242.5亿元，同比增长174%；毛利率提升13个百分点，达14.1%；上半年净利润0.3亿元，首次实现半年度净利润转正。我们言归正传，俗话说：群众的眼睛是雪亮的。以上这些车型都可以称得上销量口碑双丰收，是消费者放心的选择。但因为各款车型上市早晚有所不同，光从销量上分高下并不太合理，消费者更要看的是各款车的“诚意”如何。

产品力均衡，都很能打，看谁能出奇制胜

对于纯电车型，续航、补能一直是两个核心的考量因素，包括北方地区冬季用车，也是消费者最关心的痛点，面对这些问题，只有通过更先进的技术加持续和优化才能解决，但消费者往往并不太关注技术层面，却对车的实际表现十分敏感。那么，这几款车具体表现如何呢（注：所选车型均为各自市售最新款）？

可以说在当下，纯电车型600+km续航已经属于“标配”，唯有此才能带来与传统燃油车差不多的续航里程，这几款车型中，新款C10、银河E5、深蓝S05都已经“达标”，只有宋PLUS还停留在500+km时代；而且从售价上，宋PLUS、银河E5、深蓝S05都要高于新款C10，并且差价不算少，对于该区间的用户来讲，也是会斟酌考虑的地方。

不仅如此，新款C10搭载全域800V高压碳化硅平台，这是今天4款车型中唯一配备该技术的车型，也是当前国内15万级市场中少数采用此先进架构的车型。该技术一方面可以优化电驱系统效率，使得新款C10电驱系统综合效率达到92%，比中压平台提升3%，从而间接贡献了约6%的续航提升。

另一方面，也是最重要的，大幅提升充电性能，快充30%-80%电量只需16分钟，充电10分钟就能补能137km续航，快充效率与深蓝S05匹敌，远超宋PLUS、银河E5。值得一提的是，为解决冬季充电效率下降的问题，零跑工程师通过智能温控系统与新型电解液配方，新创AI智能电池管理系统，该系统能智能调节30种热管理模式，使得新款C10在-10℃环境下，充电速度仍能达到常温状态的85%，比传统电池管理节省约30%的加热能耗，技术含金量不输豪华品牌，全面优于宋PLUS、银河E5以及深蓝S05。

空间表现同样是家用SUV的核心指标。当前国内主流车型依旧遵从“以大为美”的设计理念，毕竟大块头才有大空间；但有些主机厂也并不是盲目求大，而是在细节下功夫，对消费者的照顾更加无微不至，用车的便利性更上一层楼，这种理念颇为正确。今天这几款车都是5座车型，个头上也都差不多，空间上可以说满足日常家用都不成问题，关键在于细节层面谁又能抓住用户的心尖儿呢？

乍看之下，今天这四款车在空间和座椅功能等舒适性层面差距不大，算是各有优势，但是我们要“抠”细节的话，差距就显现出来了。首先，新款C10前排座椅均可往后放倒，并与后排座椅连接形成1.8m长且较为平整的舒适躺床，其他三款车都是常规将后排座椅全平放倒形成“大床”，相比之下，新款C10多了一种玩法，更灵活，也更方便。其次，除深蓝S05不支持后排座椅靠背调节外，其他车型均支持；但新款C10后排靠背可以在16°-36°之间无级调节，与宋PLUS、银河E5阶段性调节相比，能更好的满足不同乘客的坐姿需求。

再者，新款C10在座椅材质上还放了个大招儿，别看四款车都是采用仿皮材质，但是皮质和皮质有区别，新款C10座椅采用的是婴儿可啃咬级有机硅材料，并获得OEKO-TEX® STANDARD 100认证，无毒亲肤，对孩子的娇嫩皮肤也不会有伤害，确保车内环境健康环保。此外，其他三款车后排扶手设计的都是普通杯架，而新款C10专门设计了大口杯托，官方称之为“宝宝餐桌”，水壶、奶瓶、宝宝碗都能放。这细节，够暖心。

26款C10

接下来是智能化层面，这在当今新车上已属必备，且搭载的技术和硬件越先进，就越能博得消费者的好感。所以，诸如车内语音控制、手机互联、车联网、手机APP远程功能、L2级辅助驾驶等也都已成了“标配”。实现这些功能已不是难事儿，要的是谁的更好用、更智能，这背后必须有强大的硬件基础和出色的软件技术支撑，二者缺一不可。

智能化座舱谁都有，四款车中，新款C10中控屏不是最大的，但2.5K分辨率配合Leapmotor OS 4.0 Plus系统，操作流畅度堪比高端手机；而且，这套系统支持3D灵动桌面、智慧分屏等创新功能，界面切换和操作响应达到毫秒级，整体优于其他三款车型。另外，语音识别交互也是谁都有，但新款C10不仅搭载高通骁龙SA8295P旗舰芯片，更引入了DeepSeek与通义千问双AI大模型驱动，支持连续对话以及方言混合指令解析，大幅提升语音控制的实用性和覆盖场景；而且还预设包括露营模式、亲子模式、长途驾驶模式在内的8种场景方案，人机交互更流畅、更智能。

辅助驾驶硬件方面，目前主流的有毫米波雷达、摄像头视觉方案，以及激光雷达，这其中，激光雷达表现是最出色的。今天四款车型中，各自方案有所不同，但全部都用上的，只有新款C10，尤其是搭载了128线激光雷达，智能感知硬件达到28个，包括3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个环视摄像头和双目前方感知摄像头，更有高通骁龙SA8650芯片，4nm制程，等效算力达到200TOPS，且能耗更低；配合Leapmotor Pilot系统，支持27项辅助驾驶功能，包括NAP高速领航辅助、智能泊车辅助等实用功能，未来还能通过OTA升级引入通勤领航等更高级的智能驾驶辅助功能。

26款C10

从实际效果来讲，相比纯视觉方案，遇到极端天气就抓瞎，新款C10这套激光雷达+端到端大模型综合方案，雨雪雾霾都不用怕；而相比毫米波雷达方案，激光雷达的探测精度和广度也更强。因此，今天这四款车型，新款C10放眼同级也是非常罕见的组合，这不仅让新款C10能在当下脱颖而出，更在未来有更多的升级迭代空间和潜力。结合上面智舱表现，新款C10在智能化层面的表现可谓是“炸裂”级别。

26款C10

新能源的普及，尤其是纯电动技术，让性能变得触手可及，条件允许，普通消费者也能享受“速度与激情”。今天这四款纯电动车，百公里加速都堪比传统大排量性能车，但车的驾控是一项极为复杂的综合能力，不能只是“傻快”，还要结合底盘、转向调校，以及制动能力等。

今天四款车都是单电机驱动，只是驱动方式略有区别；变速箱也均为电动车固定齿比单速变速箱，底盘悬架从结构上来看也是大同小异，但是，电机性能上，新款C10参数更为出色，而性能表现也是表里如一，百公里加速在4款车型中表现最为出色。不仅如此，新款C10底盘由零跑+Stellantis团队的联合调校，还配备了博世DP-EPS转向系统，以及大陆One-Box制动系统，使车辆在动态响应和操控精准性上达到了更高水准。实际驾驶场景中，这套底盘系统不仅能够有效过滤路面颠簸，还能在快速过弯时提供足够支撑，兼顾舒适性与操控性。

更重要的，与以上动力、底盘及转向、制动系统相辅相成的，是新款C10还搭载了零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，即便车辆在120km/h高速行驶时发生爆胎，系统也能在500ms内通过对制动、转向、驱动的融合控制稳定车身姿态，响应速度比经验丰富的驾驶员还快得多。同时，该技术还具备动态转向辅助、高速预稳定控制、冰雪路面预稳定等功能，在紧急避障或快速过弯时主动优化车身姿态，从而大幅提升极端情况下的行车安全性。由上来看，与其他三款车纯粹“快”不同，新款C10在速度更快、驾控更优的同时，还能有更安全的表现，不得不说，新款C10是真的把诚意都给到了。

写在最后：

对于预算12万上下购车的用户，十之八九都是精打细算过日子的心态，几乎都抱着“全都要”的心理，说实话，新款C10、宋PLUS、银河E5、深蓝S05都能在一定程度上切中消费者的核心需求，诸如续航够不够远、空间够不够用、操控够不够灵、智能够不够好等等，然而，相比之下，新款C10在各方面都能以“略胜一筹”的优势制胜，这不光表现其诚意殷殷，更让其成为这一预算区间不可多得的车型，值得拥有。