8月26日，比亚迪汽车官方发布海报，仰望U9工程测试车最高车速472.41km/h，打破全球电车极速纪录。

要知道，民航客机起飞时的离地速度是200-300公里/小时，这一速度，都赶上飞机起飞速度了。

“极速”可不是一脚油门踩到底那么简单，背后考验的是整车性能和零部件的综合实力。仰望U9 这次能打破纪录，核心技术功不可没。

1、易四方技术平台，综合动力超3000马力！

动力系统，搭载的易四方技术平台，基于30000 转高性能电机的四电机平台，单个电机峰值功率高达 555kW，综合下来整车拥有超过 3000 马力（2220kW） ，使得仰望 U9 赛道版拥有高达 1217 Ps/t 的惊人推重比，在全球汽车范围内跻身顶尖水准。有了这动力基础，才有冲刺极速的可能。

不过，光有动力不够，跑这么快还得稳。仰望U9 赛道版的 “稳”，全靠云辇 - X 智能全主动车身控制系统和高强度车身。

2、云辇 - X 智能全主动车身控制系统

云辇- X 智能全主动车身控制技术，相当于给车装上了一个 “身体管家”，每个车轮都配了套独立的悬架调节装置，就像四个小液压杆，能根据路面情况快速调整高度和硬度。

比如在赛道上遇到颠簸，能立刻让悬架变软“吸掉” 震动；遇到急加速或急刹车，又能让悬架变硬，按住车身不 “抬头” 或 “点头”，保证轮胎始终紧紧贴在地面上。

而且，这套系统采用外置双阀结构，相当于给减震器装了“双保险”，一个管上升、一个管下降，在阻尼和回弹表现上比普通悬架更强，这也是国内首次自主研发并装车的技术，成本高但性能顶格。

3、全球最大的单体壳碳舱

在车身方面，仰望U9 赛道版的碳纤维单体壳座舱 —— 采用是宇航级T700 级 12K 碳纤维材料，密度只有钢的五分之一，强度却是钢的 5 到 6 倍，整车碳纤维用量超过 110kg，是全球最大的单体壳碳舱，既能保护内部的“驾驶员”，又能控制整车重量、降低重心，让车跑起来更灵活。

4、佳通联合定制赛道级半热熔轮胎

跑这么快，“鞋子”也得跟得上。仰望 U9 赛道版和佳通联合定制了赛道级半热熔轮胎，前后都是 325/35ZR20 尺寸 —— 就像给车穿了双加宽加厚的 “极速运动鞋”，胎面更宽，接地面积更大，抓地力自然更强。另外，扁平比提高后，轮胎也更抗冲击，在颠簸赛道上不容易爆胎。

此外，轮辋和轮胎接触面还做了滚花处理，配合高粘性润滑脂，就像给“鞋子” 和 “脚” 之间涂了层防滑胶，不管怎么激烈加速刹车，轮胎和轮辋都不会相对滑动，既不浪费动力，又能减少磨损。

5、高效热管理系统

仰望U9 赛道版在在售版的基础上，重构了整车冷却系统 —— 相当于给车装了套 “智能空调”，不仅提高了冷却系统的总功率，还优化了换热效率。

而不管是电机持续输出3000 马力，还是反复进行动能回收，这套 “空调” 都能及时把热量散出去，让电机、电池始终保持在最佳工作温度，这才让 472.41km/h 的极速不是 “昙花一现”，而是实打实的稳定输出。

以下是仰望U9赛道版的具体技术信息：

以前提起全球极速超跑，大家想到的都是布加迪、科尼塞克这些欧美超跑品牌。而仰望U9 赛道版的出现，相当于中国品牌第一次 “敲开了这个顶级俱乐部的门”。

而且，一直以来，电动车在极速领域似乎比不过燃油超跑，而这次仰望U9 的成绩，证明了电动车在速度上同样能做到极致。

更关键的是，它的核心技术都是自己的：易四方、云辇- X都是比亚迪自主研发的，这证明了中国车企也能凭借自己的实力，自主造出一辆世界级的顶级超跑。