这些年，皮卡“乘用化”风潮愈演愈烈，而区别在于，前些年中国皮卡主要是以“乘用化”为方向发生转变，近来，“电气化”的皮卡逐渐以更高频次出现于中国市场，毕竟从“工具车”到可用于家庭游山玩水的“多功能车”，越来越多人开始喜欢皮卡的实用性。

而2025年成都车展正式开幕，作为中国头部汽车品牌，长安集团旗下多个品牌集体亮相，其中也包含长安猎手。在本届成都车展上，长安猎手正式上新，推出了“全球首款超级大增程数智皮卡”长安猎手K50，新车官方指导价12.79-19.29万。

2.0T蓝鲸增程器+强动力，克服复杂工况

一般而言，皮卡的使用场景都是在户外，需要面对较为复杂的路况环境，而强大的性能则是应对一切“艰难”的底气。

此次长安猎手K50 搭载了最大功率200kW，最大扭矩 470N ·m的电机，0-100km/h快至7.9s，一脚踩下加速踏板，轻快中捎带点推背感，加上专门开发的一键注力模式，除了愉悦驾驶者之外，就算高载荷状态下需要爬坡，也是轻轻松松。

而作为增程版车型，新车搭载了一台2.0T 蓝鲸发动机当“充电宝”，仅这台发动机的最大功率就有140kW，在此基础上，即使处于馈电状态下发动机也能快速补电，确保动力的充沛性，不用担心高速、爬陡坡等场景会出现动力不足的现象，此外新车综合续航可达1031km公里。

相较于传统皮卡，这种新能源皮卡最大的优势之一便在于“省”，此次新车不仅不用加35 号柴油，基于增程系统简单的结构，也可一定程度上降低保养频次，且不怕冷不怕冻，进一步强化了极端环境的应对能力。

多变地形灵活应对，户外生活更丰富

要应对复杂多变的户外工况，除了强大动力，还需要灵活应变的能力。

在开发长安猎手K50之际，长安猎手充分考虑了户外行车可能遇到场景。

首先是在底盘方面，采用了双叉臂前悬+五连杆后悬，使得整车抗侧倾能力、滤振能力都得到了优化，面对一些比较极限的驾驶场景，带来过硬的机械素质，开起来更加平稳安心。

与此同时，安排了抓地能力强悍的AT 全地形越野轮胎，并提供三把锁+电子限滑，系统性的提升了整车的脱困能力，同时开发了包含雪地、沙地、泥地、蠕行、牵引、越野大师等模式在内的10种驾驶模式，基于此，即使越野经验相对没有那么丰富，也不至于在面对复杂路况时一无所措。

此外，无论是露营还是探秘人迹稀少的无人区，提供光照都是很有必要的。此次长安猎手给安排了4 颗逐猎灯光组合，给户外场景确保了充分的视野，更加安全。而3.3kW 外放电、30kW边充边放电功能，也能灵活应对不同的用车需求。加上拖拽能力达2.5 吨的后拖杠，运输货物也是轻轻松松。

乘用化打造，更舒适更智能

前面说了，当代皮卡都在按照乘用化的标准进行塑造，而长安猎手K50同样也有一些“乘用化”的内容。

论舒适，其座椅采用加厚版高档超纤面料+打孔设计，舒适透气，后排坐垫加长的基础上，能够给双腿带来更多的承托力。同时后门/后挡采用防晒隔热的深色玻璃，还能一定程度上保护隐私安全。

论智能科技，新车搭载了中控大屏+仪表盘的组合，内置丰富的生态功能，支持华为 VR 花瓣导航以及华为 HMS for Car 语音能力，可识别超10种语言，可见即可说，动动嘴就能掌控一切。加上OTA升级，车机内容也是“常用常新”。

当然，科技除了赋能便捷，还能作用于行车安全。

此次新车搭载了集成IACC智能巡航辅助、自动紧急刹车、车道偏离预警、车道保持在内的多重驾驶辅助功能，可有效防患于未然，且底盘加装了防护装置，户外行驶时遇到陡峭的路面或者碎石路等易刮底盘的路面，也能轻松应对。

写在最后：当电气化技术融入，就接触了“排放”以及“能耗”这一对皮卡桎梏最强的因素，而在当下主流的纯电、混动、增程三大新能源技术路线之中，作为没有续航限制的技术，增程技术是与皮卡最适配的技术路线之一，再加上通过技术的优化，使得长安猎手K50能够在低电量依然保持个好状态，论省心好开的新能源皮卡，还得看长安猎手K50。