紧凑型车市场是主流车企的必争之地，除了上汽大众朗逸、东风日产轩逸等合资品牌车型持续热销之外，自主品牌车型也在这个细分市场占据一席之地，如外观运动、性能表现不俗的长安UNI-V就成为很多年轻人的首选车型。为了保持足够的市场活力，长安UNI-V也在不断更新以获得更强的竞争力。近期，2025款长安UNI-V 第三代正式上市。

上述厂家指导价仅代表2025年8月22日的价格，如有变动请以官网为准

2025款长安UNI-V 第三代共推出4款车型，官方指导价为10.29-11.99万元。因为1.5T 500Bar尊贵运动型是4款车型中性价比最高的车型，因此本文选取这款车型作为参考，以便能够更加直观地看出新老款车型在综合竞争力方面的差异。

外观：车头设计更具攻击性

外观方面，新款车型采用“未来先锋运动美学”设计语言，拥有1:3.3的头身比和3倍轮轴比，让车轮与轴距在视觉上达成最佳平衡，同时，0.78倍黄金高宽比和2.18倍轮高比，让车身呈现出低趴运动姿态。新款车型前脸基于鲨鱼鼻仿生设计，舍弃了传统格栅设计，拥有更强的整体感和攻击性，配合13处空气动力学优化设计，带来0.27Cd的超低风阻表现。

外部配置方面，新款车型相比老款车型有一定调整，配置有升有降。钥匙类型方面，老款车型标配的遥控钥匙在新款车型上需要选装，但后者新增了NFC/RFID钥匙。车门把手方面，新款车型放弃了老款车型的隐藏式电动门把手，改为更实用的机械结构半隐藏式门把手，兼顾风阻优化与日常用车的安全性、便捷性。

新老款车型的车身侧面整体轮廓并非发生改变，但因为前后保险杠造型的调整，导致新款车型的车身长度增加20mm，达到4740mm。轮毂尺寸依然为19英寸，但造型略有变化。此外，新款车型和老款车型车身宽度、高度和轴距都完全相同，2750mm的轴距达到同级别车型的中上游水准。

车尾整体轮廓并未发生大的改变，但对尾灯组内部结构和排气样式进行了调整。LED流光尾灯组内部配备242颗LED灯珠，带有频闪警示功能，光带点亮时亮度更均匀、更具辨识度。同时，车尾中部的长安车标支持点亮，营造出不错的科技感。

内饰：环抱式座舱科技感更强

内饰方面，新款车型相较老款车型变化明显，采用了环抱式座舱，整体设计更为简洁，采用14.6英寸中控屏与10.25英寸全液晶仪表的组合，并支持三指飞屏，驾驶时无需转头分心，就可以了解车辆信息。新款车型的方向盘的整体造型相比老款车型更接近圆形，还集成了SUPER RACE 3.0开关，可以切换ECO、Normal、Sport、iEM驾驶模式。

内部配置方面，新款车型较老款车型略有缩水，虽然氛围灯升级为256色，并且还增加了行李厢12V电源接口，但取消了驾驶位电动座椅记忆功能、车载空气净化器和负离子发生器，对于日常用车体验会产生一定影响。

动力：发动机功率与油耗均增加

动力方面，新老款车型均搭载1.5T发动机且变速箱未发生改变，但新款车型的最大功率、最大扭矩相比老款车型有提升。燃油经济性方面，新款车型的WLTC综合油耗略有上涨，达到6.42L/100km，结合发动机动力参数的变化来看，处于合理范围内。

空间：整体表现基本相同

乘坐空间方面，由于新款车型与老款车型车身高度、宽度和轴距保持一致，所以乘坐空间很难有大的变化。从实际乘坐感受来看，车内空间虽然谈不上非常宽敞，但前后排的乘坐舒适性都可以让人满意。

后备厢方面，新款车型标准状态下的容积为465L，后排座椅放倒之后增加到1110L，考虑到两款车型的尺寸差距很小，老款车型虽然并未公布相关数据，但目测尺寸差距很小。此外，新老款车型的后排座椅均支持比例放倒，空间延展性可以令人满意。

安全：新款车型略有下降

安全及驾驶辅助配置方面，新款车型整体表现不如老款车型，不仅取消了前驻车雷达、疲劳驾驶提示，传感器数量也有所减少。新增的遥控泊车虽然使用频率较低，但也算为新款车型扳回一城。

总结：

相比老款车型，2025款长安UNI-V 第三代虽然在配置方面表现一般，但结合售价的下调，这样的变化也在情理之中。一直以来，长安UNI-V凭借运动外观、稳定的性能表现和不俗的实用性成为不少年轻群体的“心头好”，此次价格下调，性价比有所提升，相信会带来不错的市场表现。