日前国内主要A股上市车企2025年上半年财报出炉，比亚迪成为上半年唯一一家营收超过3000亿元的车企，9家A股主要车企上半年合计营收9821.8亿元，合计利润却只有282.12亿元，而比亚迪上半年净利润即为155.11亿元，占比达55%，净利润率4.18%。

从统计数字看，早在两年前即被提出的“汽车微利”时代已经来临，在相当长时间里，“营收高、利润少”将是绝大多数车企必须面对的事实。从财务报表分析比亚迪如何赢得汽车行业营收、利润“双冠军”的成绩，对于整个汽车行业在“微利时代”稳健前行，具有指导意义。

首先，“冲高、出口”并重实现“销量利润双保”是关键

2025年上半年，比亚迪营收、利润同比大幅双增（营业收入3713亿元，同比增23%；归母净利润超155亿元，同比增14%）的关键在于出口与高端产品销量大幅提升。

从统计数字看，2025年1-7月，比亚迪全球销量249万辆，同比增长27.4%，其中乘用车及皮卡海外销量55万辆，同比增长超130%；方程豹、腾势、仰望2025年上半年累计销售16万辆，同比增长超75%。海外市场与高端市场对于比亚迪“增销量、稳利润”起到了至关重要的作用。

其次，保证高投入研发对于提升产品竞争力、实现可持续发展至关重要

人们关注比亚迪成为A股车企“利润之王”的同时，不应忽视其早已位于A股“研发之王”的地位。两者正是互为因果。

2024年，比亚迪研发投入542亿元，同比增长36%，首度成为A股年度研发之王；今年上半年，比亚迪研发投入达309亿元，同比增长53%，比同期净利润高一倍。据中国上市公司协会数据，今年上半年，全市场上市公司研发投入同比增长3.27%，增速较去年同期提升近2个百分点。实际上在2011年-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年的净利润，研发投入增速远高于行业平均水平，比亚迪近年来的突飞猛进，与长期高额投入研发密不可分。

巨额的研发投入，让比亚迪迎来技术大爆发。今年上半年，比亚迪相继推出天神之眼辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充、灵鸢车载无人机系统等颠覆性技术，7月又率先在全球实现媲美L4级的智能泊车，“投入研发以领先科技，以领先科技树立品牌，以可靠品牌促进销售”，比亚迪的研发之路已进入良性循环阶段。

负责承诺让“技术惠民”落在实处

据中汽信科权威发布《全球汽车新能源技术中国专利授权量排名》、《全球汽车混合动力技术中国专利授权量排名》以及《全球汽车纯电动技术中国专利授权量排名》，比亚迪强势包揽三大榜单榜首，以全面领先的专利数量，显示了其在新能源汽车技术领域的深厚积累与强劲研发实力。

尤其值得车企学习的是比亚迪作为全球新能源车企的领军者，在中国市场为推广辅助驾驶，对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，展示出对消费者负责到底的态度，让“技术惠民”落在了实处。正是这种负责态度，在仅仅半年时间里，让比亚迪搭载天神之眼辅助驾驶系统的车型销量超过120万辆。比亚迪成为同类车型销量最高的中国车企、天神之眼成为中国市场装车量最大的辅助驾驶系统，实至名归。

结语：“汽车微利”时代已经来临，中国汽车行业的发展会面临更严峻的考验。但只要越来越多的车企真正地走上“以研发求发展”之路，让越来越多真正具备科技含量和卓越品质的产品走向市场，这个行业就一定会再次走上康庄大道。