重卡全年100万辆，稳了？

以往，行业很多人都认为夏季为重卡市场销售淡季。但是，2025年8月的重卡市场打破这样的“规律”。

有数据显示，8月，重卡市场实现销售8.4万辆（批发数据，含出口、新能源），同比大涨35%，环比微降1%。这样的市场表现，让行业看到非常明显的复苏势头，也让“全年百万辆”变得更近在咫尺。

拆解 8 月重卡市场的 “成绩单”，看看如此明显的飙升，是源自哪个细分领域？天然气、纯电市场又有哪些变化？

五连涨坐实 “淡季不淡”

距全年百万辆更近一步

谁能想到，作为传统销售淡季的 8 月，重卡市场竟交出了一份如此亮眼的答卷！

有业内最新数据显示，8月重卡市场同比大涨，已经是自今年 4 月以来，重卡市场连续第五个月实现同比增长——4月增6.5%、5月增 13.6%、6月增 37%、7月增 47%、8 月增 35%，增长势头呈现曲线式上升。

如果从累计数据上看，更是让人有些激动：2025年前8月，重卡市场累计销量已达71万辆，同比增长13%。按照这个节奏，只要后续4个月平均月销量不低于7.3万辆，全年销量就能轻松突破百万。

这也就是说，三年之后的2025年，重卡市场重回百万辆销售成绩。

五连涨有底气

政策刺激+细分爆发+出口稳增

8月的逆增，背后是政策、终端、出口的协同和共进。每一环都至关重要。

从终端需求上卡，业内人士提出，8月，重卡终端销量增长近50%，涨幅进一步扩大。究其原因，一个是因为同比基数较低，另一个是因为政策刺激。3月，国家提出“以旧换新”可给于不同级别的补贴，就给重卡市场打了一剂“催化剂”。2个月，各地细则政策接连落地，也开始彻底激活终端需求。不少卡友表示：“补贴到位了，换新车更划算，既能跟上政策要求，还能提升运输效率，一举两得！”

出口，也已逐渐成为中国商用车的“加分项”。重卡出口的表现当然会超出预期。相关数据显示，8月，中国重卡出口批发销量同比增长约10% 。在全球商用车市场竞争加剧的背景下，中国重卡走到了全球不少地区。

燃气重卡复苏

纯电动重卡“突飞猛进”

在五连降后，燃气重卡开始“觉醒”，虽说去年同比基数较低，但是8月同比飙升超 30%也值得关注。“油气价差” 的稳定和“以旧换新”在北方的落地，成为促成8月逆袭的主要力量。

新能源重卡的表现更是 “一路狂飙”！据业内人士数据显示，8月纯电动重卡终端销量突破1.6万辆，同比增长超1.6倍，不仅创下8月销量新高，单月渗透率更是有望超过27%，刷新重卡电动化的月度纪录。

虽说在长途市场，纯电重卡还有些“困局”未解开。但是，它已经成为中短途货运市场主要力量。8月重卡市场大单就是一个很明显的信号，很多都产生于城配、渣土运输等场景。

柴油重卡虽仍是市场主力，但是环比下降幅度也不算小。8 月，终端销量同比增长超25%，环比下降约20%。业内人士认为，尤其是在牵引车细分领域，部分用户转向了更具经济性的燃气车型。

时隔3年，重卡市场会不会重回百万辆规模？至少连续5个月的同比正增给了我们回暖信号。接下来，“金九银十”将到，重卡市场会有什么样的走势，值得期待。