过去几年，我们见证了造车新势力的跨越式发展，整体来看，它们针对的基本都是个人乘用车终端市场，鲜有涉猎B端出行领域，而今天介绍的智行盒子有着不一样的产品思路和商业模式，它要在B端出行领域掀起一阵波澜。

近日，汽车情报新媒体有幸在郑州对智行盒子的新车，即这款纯电纯电自由多场景大五座车INJOY进行了一番体验。

INJOY定位为一款面向出行场景深度定制的纯电车型，其车身尺寸分别为长4500mm、宽1910mm、高1835mm，并采用了隐藏式B柱设计。车内空间布局是其核心亮点之一，创新性地使用了“1+1+3”L型三排五座结构。第一、二排各仅设置一个独立座椅，原副驾驶位被改造为临时行李区。该区域不仅便于乘客上下车，还可与前排相连，形成长约2.1米、宽0.65米的平整空间，为驾驶员提供临时休息的便利。

新车取消了左侧后门，右侧则配备电动侧滑门，并与右前行李门协同设计，同时开启时最大门洞宽度可达1600mm，甚至允许乘客直接携行李进入。后排乘客享有手机快充接口、独立空调控制系统，座椅具备通风、加热及六向电动调节等功能，注重乘坐舒适性与实用性。

INJOY还推出福祉版车型，配备可内外移动的专用福祉座椅，旨在服务行动不便人群。去年郑州国际车展，周鸿祎曾亲身体验该功能。智行盒子方面表示，希望通过规模化与定制化生产降低福祉车制造成本，使其真正普及至家庭及养老机构。有调研显示，全国养老院及康养中心数量超过9万家，按平均需求计算，福祉车潜在市场规模约30万台，前景可观。

外观方面，INJOY运用“BOX”美学理念，以功能为导向实施不对称设计。整车造型简洁方正，车头搭配立体BOX元素灯组，增强识别度。双色车身涂装减轻了传统MPV的视觉厚重感，更显年轻化。此外，该车支持模块化外膜更换，用户可依据偏好定制外观颜色与图案。

在车身结构方面，INJOY采用7“H”纵梁底盘架构，有助于提升抗扭刚性与行驶稳定性。四环笼式车身与双A柱设计，配合热成型钢及高强度材料（占比60%），在实现轻量化的同时保障碰撞安全。该车已完成90万公里高寒、高温、高湿环境测试，耐久性标准高于行业平均水平。其电动侧滑门、主驾门等开闭件耐久循环测试达到10万次，较普通家用车高出1.5万次，可满足高频运营使用11年以上。电池系统循环寿命为国标3.5倍，并经过挤压、过充、穿刺等极端安全测试，适应B端高强度运营需求。

INJOY由智行盒子负责研发、质量与销售，依托海马汽车完成生产制造。其商业模式不仅局限于车辆销售，更延伸至运营生态构建：副驾驶位可选装广告灯箱，智慧后排屏支持流媒体推送并参与广告收益分润；车载贩卖机模块则拓展了移动零售场景，运营方可获取相应利润分成。智行盒子还计划推出移动咖啡车、美甲车、维修车等多类定制车型，逐步构建基于深度场景的链式营销系统。

（结语）在众多新势力仍聚焦私人消费市场之时，智行盒子选择了一条差异化的路径，深入B端出行场景进行产品定义与生态开发。INJOY不仅体现出功能创新与空间重构的产品力，更反映出其对细分市场需求的敏锐洞察。尽管福祉车普及与B端生态拓展仍面临诸多挑战，但智行盒子如能真正践行“把价格打下来”的承诺，推动高性价比专用车辆落地，或将为整个出行行业带来新的变量。