再次理解，“在中国，为中国“。

这次慕尼黑车展，我们采访到了BMW的普斯特博士（他是宝马集团负责研发的董事），并对新世代BMW iX3有了更深的了解，下面是对这次专访的内容梳理：

问题一：新世代BMW iX3在驾驶乐趣和轻松操控之间取得了精妙的平衡，但后排体验尚未完全满足中国消费者对舒适性的期待，为此，将来专为中国市场开发的长轴距版本，是否有专属调校？

普斯特博士提到了一个核心观点，“我们在中国生产的每一款车，都是专门为中国市场打造。”

那么，基于这个观点，普斯特博士指出，中国市场对后排舒适度确实有着更高的要求，包括了长轴距的空间优化、底盘和座椅带来的后排舒适度调校。

怎么办？他们针对中国市场，一定会提供专属的本地化解决方案，第一排舒适性已经有了保障，第二排舒适性一定会投入更多的精力进行优化。

同时，他还强调了一点，“在中国市场推出的车型，将是宝马品牌针对中国市场的本土化诠释。我们绝不会推出背离宝马基因的产品，必须保持宝马的品牌精髓，将驾驶乐趣原汁原味地传递给消费者。”

所以，中国市场的用户也不必担心“因为舒适而丢了驾驶乐趣”，宝马的基因永远都在。

问题二：提到了全球工厂的车型分配计划，针对新世代BMW iX3将是怎样的布局？

普斯特博士提到，“关于中国生产基地，我们坚持生产跟随市场的本土化策略。”

首先明确一点，新世代不仅仅是一款车（新世代BMW iX3是首款车型），而是全新一代技术集群，包括全景视域显示以及基于超级大脑的ADAS智能驾驶辅助等等。既然是技术集群，那么，将来会逐步推广至所有的BMW车型，无论油车还是电车。

比如，目前在中国生产的3系、5系、X系列车型，未来也会在沈阳生产基地继续量产，并将逐步搭载新世代车型的最新技术。

新世代BMW iX3也将在沈阳工厂生产，为此，宝马已经建立了完善的供应链体系，从采用宁德时代和亿纬锂能的电池电芯，到大量内饰、车身、外饰部件及电子元件的本土采购。

普斯特博士着重强调，“中国拥有众多优秀的合作伙伴，这正是我们持续推进本土化进程的重要基础。”

问题三：宝马研发的整体战略方向是什么？针对中国市场，研发环节最优先推进的事项有哪些？

普斯特博士首先对中国供应链给予了充分的肯定，他提到，“中国供应链展现出强大的工程能力和极高专业水准，竞争力非常强劲；中国的供应商不仅制造零部件，其工程研发能力也显著提升，已快速跻身世界一流水准。”

映射到研发环节，宝马在中国要考虑的，正是要充分利用这一供应链网络、工程研发实力以及供应商在特定技术领域的专长。

这里有一些公开信息，中国已成为宝马集团在慕尼黑总部以外最大的研发中心，拥有3000余名工程师与软件开发人员。宝马在中国有北京、上海、沈阳、南京四大研发创新基地，还设有三大软件开发公司，包括宝马诚迈（车辆软件开发），领悦北京（无缝的客户体验），宝马（南京）信息技术有限公司（信息技术研发），从用户数字生态到企业运营，打造端到端的数字化解决方案。

特别要说明的是，许多针对中国市场的技术方案，都是由本土团队完成的，逻辑很简单，因为只有本土团队才更了解中国用户。

比如，对高德地图的深度集成、城市级导航优化、游戏与视频等娱乐功能的适配，完全由中国团队开发，德国总部并不参与底层开发工作；再比如，在辅助驾驶方面，宝马与中国本土供应商Momenta深化合作。

问题四：德国大街上电动汽车并不多，这是否意味着，宝马未来更专注于内燃机车型的发展？

这是一个很有意思的问题，普斯特博士的回答也充满了智慧。

他提到，“全球不同地区的情况各有不同。并非每个国家都拥有完善的基础设施，而且有些国家的电价远高于中国，因此消费者会更关注总体拥有成本。”

这就巧妙解释了德国大街上电动车不太多，而中国市场电动车欣欣向荣的问题。

为此，宝马的策略是保持技术开放，他们既提供内燃机、汽油、柴油和插电式混合动力车型，也提供纯电动汽车，同时还在研发未来的燃料电池技术。

其实，无论是纯电产品，还是燃油产品，新世代技术都将融入其中，而所有的用户都可以获得完全成熟的产品体验。

这就是宝马的品牌哲学。

问题五：中国市场有两大趋势，一是在意研发速度，二是在意功能，这都需要本地团队决策能力要够强，那么，宝马在本地决策权限的设置上是如何考虑的？

借这个问题，普斯特博士聊了一下全球各地的团队是如何协同合作的。

首先，造车会有一个基础架构，各地专家将基于这个架构共同研讨，从而开发适合本地市场的专属车型。框架概念是统一的，但必然要充分考虑全球客户的需求和各地法规要求。

所以，本地团队的决策权还是比较大的。像中国市场，宝马拥有3000余名工程师与软件开发人员，可以自主完成很多设计。德国总部要做的是协调调用全球最优资源，并且充分授权让本土团队自主决策，做出符合中国市场的设计。

当董事会评审设计方案时，也将给予更多的信任和认可。普斯特博士还提到，“在软件集成和深度本土化方面，中国团队拥有充分的自主权来决定如何执行，我并不事无巨细地管控，而是信任这支经验丰富的本地团队。”

宝马已在中国深耕超过20年，完全可以说，“家在中国”。视中国为家，那就更要践行“在中国、为中国”的本土化战略了。

有一句话，直接升华了主题。中国在每一个业务领域都对宝马至关重要——无论是采购与供应商网络、研发、生产，还是客户服务，中国都是宝马全球布局中不可或缺的核心。

撰文丨晞贝