编辑导语：红旗在新能源领域重点布局的天工系列，多款新车上市以来市场反响平淡，销量暂未实现进一步突围。

天工系列市场反响平淡

今年以来，红旗在新能源领域投入重兵，其中，天工系列更是“三箭齐发”，在上半年，已经先后推出天工08、天工05、天工06三款全新新能源车型。三款车型中，天工08是今年1月上市，紧随其后，天工05在今年2月份上市，而天工06也在4月份的上海车展期间上市。

不过，从销量端的表现来看，三款车型上市以来，其市场表现相对平淡，尚未进入主流消费者的视线。日前，国内8月乘用车市场销量公布，数据显示，天工08、天工05、天工06三款车的销量分别为145辆、259辆、480辆，合计还不到1000辆，这样的表现难以撑起红旗在新能源领域的野心。

梳理三款车上市以来市场销量，只有天工08推出新款降低起售价后，在今年6月销量突破过月销1000辆的关口，但随后又快速跳水至当前销量规模。天工05的销量，是自上市以来就在100辆到300辆的规模间来回浮动，天工06也在300辆到500辆区间未能进一步突破。

红旗推出的天工系列，主攻的是国内中高端新能源市场。天工08定位纯电中大型SUV，上市初该车售价为23.98万起，今年4月，推出新款后起售价拉低到21.59万；天工05为中型纯电轿车，售价为15.98万起；上市最晚的天工06则是一款中型纯电SUV，售价为17.98万起。

天工系列的推出，是红旗“All in新能源”战略下的重要举措，旨在显著提升红旗在新能源市场的销量和竞争力，其市场表现的好坏，也将直接影响到红旗整体新能源转型的成效。而目前天工系列的销量平平，显示出红旗在国内中高端新能源市场上的认知度、竞争力还有待进一步提高。

销量稳健、天工尚待发力

客观上看，今年以来红旗的销量增长还是相对稳健，按照官方公布数据，今年8月其销量达到4万辆，同比增长3.5%；1-8月，红旗累计销售29.54万辆，同比增长9.3%，连续第八年保持着销量的同比增长，也完成全年销售目标的59%。根据规划，今年红旗的销量目标为50万辆，其中，新能源销量力争达到25万辆。

不过，其销量数据上也显示出来，随着自身销量规模的提升、以及国内市场竞争激烈程度的增长，其增速较此前已经放缓。同时，暂时还略输市场大盘，乘联会数据显示，8月全国乘用车厂商批发245.8万辆，同比增长14.5%；1-8月全国乘用车厂商批发1801.9万辆，同比增长13%。

将新能源车销量占比提升到年目标的50%，显示出红旗的转型决心。但目前红旗还是处于新能源转型的过渡期，其当前主销的车型还是红旗H5、红旗HS5两款燃油车，仅这两款车型今年以来，就贡献了红旗超过半数的销量，红旗H5年内批发销量11.2万辆，红旗HS5销量6.2万辆。

从实现目标的角度上来看，红旗当前的销量表现，也意味着今年剩下4个月内，红旗月均销量需要达到5万辆，才能实现目标。

其中，新能源板块挑战更大，经梳理，今年1-8月实现新能源新车销量8.45万辆，离25万辆的挑战目标存在不小的差距。目前，红旗当前表现最为突出的两款车型为红旗E-QM5和红旗HS3 PHEV，而红旗E-QM5是一款偏向于网约车市场的车型，这意味着实际上红旗的新能源板块整体还亟待进一步发力，尤其是重点打造的天工系列。

事实上，对于红旗在新能源转型上遭遇到的挑战，一汽乃至红旗上下，也早就有着清醒的认知。“客观地讲，红旗品牌在新能源赛道还是一个追赶者的角色，必须承认，还存在很多不足。”中国一汽总经理助理、红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆，在天工08上市发布会后的媒体采访中曾提及。

调整频频、对外合作深化

从今年红旗的动作上来看，其对新能源转型不可谓不上心。除了自主打造的天工系列，红旗也在加深对外合作，尽快增强自身在新能源领域的竞争力。

今年3月，中国一汽电子招标采购交易平台发布的一项成交结果公告显示，一汽红旗品牌G117产品整车联合开发及平台许可费技术采购项目，通过直接采购的方式，与零跑汽车达成合作。而这即是，此前一汽集团与零跑汽车“共同开展新能源乘用车联合开发”的实践落地。

再到8月，业界传来消息，红旗也加入了华为的朋友圈。多家业内媒体报道，一汽红旗将于2026年推出运用华为全栈解决方案的车型，其功能涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控和乾崑车云服务等。报道称，合作在明年率先围绕‘红旗9系’车型展开，将搭载华为最新方案。

此外，需要关注的是，在与其他品牌扩大新能源领域的合作之外，一汽红旗在营销人事上今年也频频迎来调整。

4月27日，红旗管理层调整，中国一汽股份产品策划及项目管理部总经理王立军，与一汽红旗销售公司总经理王胜利岗位对调，王立军成为一汽红旗销售公司新任总经理。今年9月初，红旗内部再传组织架构调整以及人事变动，这一次涉及三大子品牌及战略客户营销事业部。

其中，新能源营销事业部也在调整范围内，其总经理由徐洋担任，原负责人肖肖此前已调任，负责海外市场业务。徐洋此前曾在一汽大众、一汽大众奥迪任区域总经理，2022年进入红旗，曾先后担任品牌营销中心代理副总、一汽红旗销售公司总经理助理、中国一汽营销中心党委委员、总经理助理等职。

在业界看来，一系列调整的核心，均是服务于当下红旗的总体战略目标，而从局面上来看，红旗在新能源领域虽有进步，但离真正擦亮红旗品牌在新能源领域的名片依然不乏差距。王立军、徐洋等人履新后，能否推动新能源系列产品的销量进一步增长，也成为下一阶段红旗发展重点观察的方向。