新能源市场从“野蛮生长”进入“精耕细作”阶段，用户对产品的需求早已从有没有转向好不好。尤其是在增程这个用户需求与技术矛盾最突出的细分市场，如何解决亏电动力衰减、增程器噪音大、续航不够用这些痛点，成为考验车企的关键。而上汽通用别克，今天用一款全新车型给出了新能源时代合资标杆的答案——别克至境L7。

作为别克高端新能源子品牌“至境”的首款旗舰轿车，至境L7今日首次公开亮相。新车采用顶级“真龙”增程技术，率先搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，全球首发上车基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，以及高通最新一代SA8775P芯片，带来行业第一梯队的智电体验。此外，至境L7还拥有越级豪华底盘和豪华舒享座舱，以及对标百万级豪车的配置。目前，至境L7已到达全国别克经销商展厅，并开启早鸟计划：在9月28日前下订，即可享终身免费保养。

一、“真龙”增程出道即巅峰

对于增程用户来说，“亏电”是最不愿面对的场景：动力骤降、发动机噪音像拖拉机、油耗飙升……这些问题，让很多增程车沦为城市代步工具，无法满足长途出行需求。至境L7搭载的“真龙”增程系统，恰恰解决了这些痛点，带来了动力不衰减、亏电无感知、续航够抗造、电池够安全的体验。

动力不衰减：采用252kW行业最大功率增程单电驱，满电0-100km/h加速5.9秒，即使亏电，动力差异也小于0.1秒——也就是说，不管有没有电，你踩油门时的推背感都不会打折扣。

亏电无感知：针对增程器介入时的抖动与噪音问题，“真龙”增程系统通过优化增程器悬置设计、采用静音链条等技术，将发动机介入噪声控制在0.5dB以内，让你几乎感觉不到增程器在工作。

续航够抗造：302km纯电续航+1420km综合续航，满足90%用户一周一充的城区通勤需求；即使长途出行，也能避免找充电桩的焦虑。更关键的是，它支持130kW快充（30%-80%仅需18分钟），补能效率不输纯电车型。

电池够安全：采用奥特能2.0增混专用电池，继承了15亿公里0自燃的安全基因，同时实现纯电续航64万公里低衰减，解决了用户对电池寿命的担忧。

二、智能体验追上了第一梯队

如果说“真龙”增程是至境L7的动力王牌，那么智能体验就是它的加分项。对于合资品牌来说，这也是最需要补课的领域。至境L7的智能表现，终于让我们看到了“合资+本土创新”的力量。

辅助驾驶可以像老司机一样应对复杂路况：搭载别克“逍遥智行”辅助驾驶系统，全球首发Momenta R6飞轮大模型，支持“无断点”城市NOA、“不停车一键泊入”等全场景功能。它能应对近距离加塞、鬼探头、盲区遮挡等高危场景，甚至能像老司机一样预判路况，让辅助驾驶从“能用”变成“好用”。据悉，别克辅助驾驶累计安全行驶里程超10亿公里，这为至境L7的辅助驾驶提供了扎实的数据支撑。

智能座舱用“算力+场景”提升体验：首发高通SA8775P芯片（72 TOPS算力），配合50吋全景AR-HUD、15.6吋分屏中控，打造了一个“沉浸式、个性化”的座舱。比如“手机场景式备车”功能，能根据你的出行场景自动调节空调、座椅、灯光；千人千面记忆空间，能记住你习惯的座椅位置、空调温度甚至音乐偏好，让每一次上车都像回家一样熟悉。

三、豪华不堆料，而是懂需求

作为“至境”子品牌的首款旗舰轿车，至境L7的“豪华”不是靠“贴标”或“堆配置”，而是“懂用户的舒适需求”。

空间够“奢侈”：5032mm车长+3000mm轴距（中大型轿车级别），带来同级最宽裕的座舱空间；后排座椅采用“无修全粒面Nappa真皮”，配合“悬浮层设计”，坐上去像“坐云端”一样舒服。

座椅够“贴心”：副驾搭载同级首款双120°零重力座椅，带103mm电动腿托和一键小憩模式，长途出行时能彻底放松；全四座头枕音响，能根据头部位置调整声场，让你在听音乐时不会影响其他人。

底盘够“扎实”：采用前双叉臂+后五连杆悬架，配合RTD连续阻尼可变悬架，既能应对复杂路况，又能保持车身稳定，带来百万级豪车的驾乘质感。

车市麻辣烫

对于消费者来说，“解决痛点”比“堆参数”更重要；对于市场来说，“有技术壁垒的产品”比“同质化的爆款”更有生命力。至境L7抓住了用户对“增程车”的核心需求：无焦虑、更舒适、更智能，有潜力成为30万级增程豪华轿车的标杆车型。如果后期定价合适，它不仅能帮助别克在新能源市场实现反击，更将改写增程行业规则。