“一个吉利”，全面进入收官阶段。

9月15日，极氪智能科技特别股东大会以94.2%的高票通过与吉利汽车的合并协议，标志着这场涉资172亿元的私有化交易取得了关键进展。合并完成后，极氪科技将成为吉利汽车的全资子公司，并不再在纽约证券交易所上市。

“时间不等人，现在的市场环境对吉利汽车而言，已经没有容错的空间。”

面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，吉利汽车只有改变过去品牌小而散、散而乱的形象，进行深度整合，把公司的资源凝聚成一个拳头，才有可能在激烈的竞争中获得胜利。

自去年9月，吉利汽车发布《台州宣言》，宣布进入战略转型全新阶段，随后旗下银河、极氪、领克等进入调整期；同年10月，几何品牌正式并入银河，成为银河的智能精品小车系列。

今年2月，极氪完成领克收购及注资事项，拥有极氪、领克双品牌的极氪科技集团也正式成立；3月，翼真品牌正式并入银河，成为吉利银河高端电动MPV系列，同时吉利银河正式升级为吉利银河品牌。

而一组组亮丽的数字，成为了吉利汽车整合战略正迈向成功的注脚。

销量上，上半年，吉利汽车累计销量达140.9万辆，同比增长47%，市占率首次突破10%。

盈利上，上半年，公司归母净利润92.9亿元，同比下降14%，但扣除外汇汇兑税后归母净收益等非核心损益后，实现核心归母利润66.6亿元，同比增长102%。

在这份积极的业绩加持下，吉利将原定全年销量目标上调约11%，由271万辆增至300万辆。根据扉旅汽车查阅最新数据显示，1—8月，吉利汽车实现销量189.71万台，同比增长47%。

新能源板块的亮眼表现，是吉利上半年销量超预期的主要原因。

其中，吉利银河系列升级为独立品牌后进入“强劲增长周期”，上半年销量54.8万辆，同比增长232%，截至7月底累计销量突破120万辆。

极氪与领克作为吉利汽车在高端豪华市场的“两个轮子”，销量也有所突破。极氪上半年销量90,740台，44个月达成50万台销量，创全球豪华纯电最快纪录。领克上半年销量154137台，并于7月16日达成累计交付突破150万台，上半年三年保值率达54.58%，其中领克900实现35万价位段突围。

而这背后，正是“一个吉利”的成效初显：

首先，品牌矩阵清晰化，整合后吉利形成三级梯队：极氪主攻30万元以上豪华纯电市场，领克聚焦20万元以上中高端混动领域，吉利银河覆盖主流市场，旨在彻底终结内部同质化竞争。

其次，降本效应逐渐显现。极氪和领克整合后的极氪科技，2025年上半年总营收达到494.5亿元；综合毛利率20%，同比提升2.7个百分点。合并半年以来，极氪与领克的技术协同覆盖电子电气架构、三电系统等领域，研发费用率7.8%；管理协同增效，销管费用率12.3%，同比双降。

不难看出，过去那种各自为战、重复投入的状况正在被改写。

如今，极氪私有化的快速落地，将为吉利的下半场注入更强的战斗力。

对吉利来说，极氪的回归补全了其在主流、中高端与豪华三大细分市场的全面覆盖。融合极氪在高性能、智能化与全球化方面的优势，结合吉利自身在主流市场的根基，能全面协同双方在技术、产品、供应链等多方面的资源，增强集团整体合力。

对极氪而言，背靠吉利集团的资金、研发、供应链和制造体系，可以更从容地应对市场竞争和技术迭代，特别是在需要巨额投入的智能驾驶、三电技术等领域。同时，成为吉利全资子公司后，无需单独面对上市公司持续的盈利压力和短期市值管理困扰，可以更专注于长期战略和技术研发。

此外，吉利成熟的海外市场渠道和运营经验，将助力极氪更高效地开拓国际市场。目前，极氪7X等车型已登陆欧洲、澳洲等市场，合并后这一进程有望加速。

不断加码自身的护城湖。

吉利控股董事长李书福在《台州宣言》中强调，整合的最终目标是“提高创新能力、盈利能力，打造全球领先的智能电动汽车集团”。而随着“一个吉利”战略深化，协同效应进一步释放，势必将推动吉利从“规模领先”向全球价值链高端跃升，也为今年全年的业绩注入了优等生的实力与底气。