9月17日，荣威M7 DMH正式上市了，新车共推出三款车型，售价区间为9.78-11.48万元，同时官方还给出了限时美好价8.58-10.28万元。据悉，新车最大的看点就是设计了，因为它是约瑟夫·卡班加盟上汽后的首款量产作品。至于新车如何，我们接着看下去。

虽然新车是一台插混车，但车头依旧保留了燃油车上的大尺寸格栅设计，而且比很多燃油车还要大，内部则是直瀑式设计，看上去霸气又精致。灯组则为分体式设计，并且下部大灯还通过一条黑色饰板和格栅相连，设计感非常不错。对了，车头的荣威LOGO在充电时还具备了呼吸灯的效果。

侧面给人的第一感觉就是敦实，而且你绝对想不到它的售价只要10万左右。它采用了溜背式设计，不过并没有很强烈的运动感。下方的多辐轮圈，豪华感也有展现。门把手依旧是传统的设计，加上略微上扬的腰线，所以侧面更偏向于燃油车。尺寸方面，其长宽高分别为4940×1890×1510mm，轴距为2820mm，定位中型车。不得不说，这个价格买一台中型车，性价比简直了。

相比于车头和侧面，笔者觉得尾部就差点意思了。可能是因为贯穿式尾灯的位置偏中间一点，所以视觉重心不高，看上去没有车头那么沉稳。

来到车内，你就能真正理解什么叫越级了，乍一看这一套内饰就是20万左右产品的内饰。据悉，新车车内采用了很多的软性材质包裹，用料上也能看出荣威狠下血本。另外，新车还有10.25+15.6英寸，尺寸虽不算夸张，但绝对对得起这个价格。

座椅方面，新车最大的看点就在于它的主驾支持一键大躺以及小憩模式。另外，副驾座椅靠背可以向前折叠放平当做一个超长超大的腿拖，为右后的乘客提供一个非常放松的坐姿。

动力方面，新车搭配了DMH 6.0超级混动系统，它由1.5L发动机+电机组成，前者最大功率82kW，最大扭矩135N·m；后者最大功率137kW，最大扭矩330N·m。电池方面全系均为19.7kWh的磷酸铁锂电池包（瑞浦兰钧），CLTC续航160km。另外，顶配车型配了带有预瞄功能的mCDC智能可调悬架。那么这样一台荣威M7 DMH，你们会考虑吗？