不久前，一款零百加速仅需3.4秒的豪华纯电动新车刚刚成功上市，紧跟着，另一款零百加速3.4秒的超豪华SUV就满载宾客去转山玩水了：兰博基尼首次在中国开启Esperienza Terra驭境臻逸之旅，从蜿蜒的莫干山道直至安吉竹海，成功体验了超级SUV的运动与舒适。

兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev说：“我们邀请嘉宾共赴一场非凡旅程，尽情体验Urus SE无与伦比的驾驶激情。凭借先进的动力系统，Urus SE在任何环境下皆游刃有余。从城市街道到蜿蜒山路，它始终以更高性能、更低排放与极致舒适，成为所有旅途中的终极座驾。”

在超豪华级别里，兰博基尼Urus开创了“超级SUV”先河，而当下，Urus SE又成为超豪华级别中少有的插电式混合动力SUV新车。兰博基尼Urus SE采用了全新设计、优化的空气动力学、前所未有的车载技术和输出功率达到800匹马力的插混动力系统，带来了“超级SUV”既超豪、又很运动的全新特质。

作为插电式混合动力新车，Urus SE搭载双涡轮增压V8发动机+驱动电机混动系统，最大输出功率可达800匹马力，最大综合扭矩可达950牛.米，零百加速仅需3.4秒，0-200公里/小时加速仅需11.2秒，极速可达312公里/小时。

对于插电式混合动力车型而言，莫干山的“转山”，首先考验的并不是Urus SE的动力，而是底盘悬挂系统。Urus SE的插混系统增重了近280公斤，所以底盘悬挂不仅需要提供更强的支撑，且需要更加敏捷的回馈。

Urus SE搭载前后多连杆+自适应空气悬挂，同时配有后轮转向系统，除此之外，更重要的是兰博基尼为Urus SE全新开发了中置纵向电驱动扭矩矢量分配系统——通过电控液压多片离合器，可以毫秒级动态分配前后轴扭矩，多项技术的叠加，使得兰博基尼Urus SE在轴距3003毫米，车身5123×2022×1638毫米，车重超过2.6吨的前提下，实现了如同A级车一样的灵活敏捷。

插混动力不仅增强了动力，同时也带来了更多新的玩法。兰博基尼Urus SE搭载25.9千瓦时电池组，纯电续航里程可达60公里。而V8引擎与驱动电机的搭配，为Urus SE带来了11种驾驶模式，由基础的驾驶模式，通过左右两侧控制杆，实现纯电、混动、性能、充电四大模式与原有6种驾驶模式进行组合，形成了更加丰富的驾控新体验。

与此同时，最大行程可达60毫米的空气悬架，能够让Urus SE在涉水、泥泞路段中放心驰骋，伴随着路况的不同，包括发动机声浪也会随之发生变化，由此带来了更多乐趣。

当然，在智能互联和智驾辅助科技最热门的中国市场，兰博基尼Urus SE的座舱似乎显得科技感不够，但事实上这款超级SUV追求的原本也不是“彩电、沙发”，而是驾驭乐趣。

所以Urus SE的座舱也采用航空座舱式的Y形布局，搭配特有的声浪系统，可以让驾乘感受到丰富且极致的驾驶乐趣，而这种乐趣在其他超豪华SUV里是难以体验到的。

就当下而言，超豪华SUV阵营之中可选插混动力的除了Urus SE，另一款就是宾利添越，其他包括法拉利、阿斯顿·马丁等品牌暂无同类型车型，而宾利添越与Urus SE则有着显著的风格差异，所以能够超豪又能超劲，可以上得厅堂，又能转山玩水的插混动力超级SUV，还是只有兰博基尼Urus SE可选。

作者：路佳