当下的中国车市，是最好的时代，也是最坏的时代！

新能源浪潮之下，国产头部车企提供弯道超车的机会，乘联会数据显示，8月自主品牌零售市场份额64%，完全夺回国内车市话语权，在新能源市场，中国品牌的表现更为傲娇，8月国内零售中，自主品牌新能源车渗透率高达76%，成为绝对的“主角”。

刚刚结束的慕尼黑车展上，中国品牌声势浩大，以比亚迪、东风风行、小鹏汽车、零跑汽车为代表的103家中国汽车“集体”登场，在德系车的“主场”， 与欧洲车企展开激烈的角逐。

然而，这也是最坏的时代，强者顺势而上，弱者频频倒下，很多车企走到生死边缘，暴雷、倒闭的品牌接连不断，哪吒、极越之后，很多新势力品牌迎来危机时刻，在这场残酷的大浪淘沙的竞争中，开启“生死竞速”。

血亏之下 多家车企“命悬一线”

有人说，2025年，对于新势力来说，是一道“分水岭”，头部新能源品牌登上发展的新台阶，还有一部分新势力，命悬一线，生存状态岌岌可危。

其中，最有代表性的品牌是极星，这个含着金钥匙出生的品牌背靠两棵大树，一颗是吉利，一颗是沃尔沃，可以说，它是车圈里典型的“富二代”。

早在2022年，极星汽车在纳斯达克敲钟上市时，市值一度飙升，高达280亿美元（折合人民币2011亿元），当时，这一品牌被业内寄予厚望，很多媒体在报道中表示，它跟特斯拉就像是《绝代双骄》里的小鱼儿和花无缺，会势均力敌，难分仲伯。

可世事难料，极星开局的一把好牌，在随后几年发展中，打得稀烂。由于战略摇摆与高管频繁更迭使其深陷泥潭，相关数据显示，2020-2024年，极星汽车累计亏损51亿美元。

今年，最新财报显示，受美国关税政策及市场价格竞争加剧影响，截至 6 月 30 日的二季度，极星净亏损达 10.3 亿美元，按照当下的汇率折合后，约亏损73.57 亿元人民币，去年同期净亏损为 2.68 亿美元，可以说，该品牌处于暴跌的状态。

市值更是惨淡，今年7月末，该品牌总市值跌到24.62亿美金，几乎缩水90%。有消息称，今年6月，吉利汽车通过PSD Investment向极星注资2亿美元，持股比例升至66%。另一大股东沃尔沃，已将持股从48%减持至16%，并明确停止资金输血。

销量也呈现出冰火两重天的状态，据悉，极星汽车2025年上半年全球累计销量为3.03万辆，同比增长51%，但在中国市场销量相当惨淡，上半年，这一品牌销量仅为69辆。

按照当下烧钱的速度，即使拥有两大“金主爸爸”，也很难快速回血。而且，吉利汽车集团正开启大整合战略，能否断臂自救还很难说。

当下，身处囧境的汽车品牌不止极星一家，7月8日，广汽菲克管理人发布消息，广汽菲克不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，也不具备重整、和解条件，宣告广汽菲克破产。

还有天际汽车，高端化战略失败后，2024年仅交付1862辆新车，同比暴跌78%，渠道萎缩至23家，生存状态不理想。此外，国金汽车、雷丁汽车以及创维汽车等品牌，日子都不好过，现在，很多车企已经债台高筑，处在深深挣扎的状态。

前赴后继 寻找活下来的新生机

这场轰轰烈烈的新造车时代，很多新势力创始人感言，一路走过，九死一生，即使如此，还有新品牌跃跃欲试，想要入局，而身处危局的品牌，僵而不死，前赴后继，寻找生机。

之前，逆势新入局的追觅科技赚足一波流量，官方宣称要下场造车，而且，首款车型将剑指布加迪，直接对标顶级跑车，勇气可嘉，但能否变理想为现实，还将拭目以待。

最近，众泰汽车又进入人们的视野，这个已经停摆5年、累计亏损高达200多亿，在过去一个多月的时间里，其A股走出多个涨停，市值和股价几乎迎来翻倍增长，貌似有逐渐恢复生机的趋势。

可再看看众泰品牌的现状，目前国内已经没有4S店，连生产线都被法院拍卖掉，他手中的底牌是“浙江众泰”和“江南汽车”两张整车生产资质。有业内的人士质疑，这是为了资本需求而进行的尽兴“表演”，距离真正的恢复生产还很遥远。

威马汽车似乎比众泰更有希望，这一品牌已经官宣“复活”，并发布重组情况说明，根据法院裁定批准的重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司已接管威马四公司。

按照规划，该品牌2025年9月复产EX5 / E.5车型，确保年产销1万台；2027~2028年，进入发展加速期，年销量跃升25~40万台；2029~2030将进入跨越阶段，预计产量挑战100万台，营收 1200 亿，构造智慧出行生态圈。

同时，该品牌还计划未来5年向市场推出10款以上的新产品。那么，在群雄四起的车市中，凭借10亿资金，加上10余款新车，在五年后冲刺百万销量，这样美好愿景会能变为现实吗？

毕竟，威马在颠覆时刻每年销量也就2.2万辆，这样的目标看着有点悬，而且，想要挤入百万销量圈又谈何容易，真正的复活，需要的是不仅是计划，还有更多技术创新，持续的资金投入，对于用户需求的深度洞察，以及可持续发展的能力。

鬼斗车观点：这场造车马拉松PK中，能走远的核心要素不光要会讲资本的故事，需要具备系统作战的能力，全方位出众才能出圈，目前，车市淘汰赛已进入加速期，谁会成为车市“恒大”？谁会是下一个“雷神”，市场会相继给出答案。

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