自从8月下旬从iCAR 03系列调整为风云X3系列以后，该系列产品此前的增程版也迎来上新。9月17日，风云X3L正式上市，共推出四个版本车型，135畅行版售价10.99万、215远行版售价12.19万、215智行版售价13.39万、205四驱高能版售价14.99万，在叠加限时置换补贴后起售价下探至10.99万元。

与在售的X3和X3 PLUS两款车型相比，X3L最大的不同在于其采用了增程动力，而前两款车均为纯电车型。风云X3L搭载了鲲鹏黄金增程CEM，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。其中，单电机版本最大功率185kW，峰值扭矩300N·m；双电机四驱版本综合功率315kW，综合扭矩505N·m，零百加速时间为4.7秒。

其搭载的1.5T增程器热效率达45.79%，提供了20.64度和33.68度磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航为135km和215km（四驱版为205km），基本可以满足日常代步使用；综合续航里程则超过1200km，这能有效缓解用户的里程焦虑。此外，风云X3L还支持快充，30%-80%充电仅需18-20分钟。

在车身尺寸方面，风云X3L长宽高为4545×1950×1815mm，轴距为2783 mm，略大于X3和X3 PLUS双车，这为其带来了前排头部空间996mm，后排头部空间991mm，横向宽度为1483mm。其造型也延续了X3的“方盒子”造型设计，整车线条硬朗，前脸配备L形灯组和贯穿式装饰面板，车尾采用竖置尾灯并外挂“小书包”式储物盒，凸显了硬派越野的风格元素。在内饰设计上，也延续了简洁的风格，配备了15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，并搭载高通骁龙8155芯片，确保了车机操作的流畅度。

在越野能力上，风云X3L的接近角22°，离去角30°，离地间隙225mm，极限涉水深度625mm；还具备同级唯一8+X+5的全场景模式，其中8+X种驾驶模式包括普通、经济、运动、泥泞、沙地、湿滑等；5种极限场景则包括圆规掉头、坦克掉头、低速蠕行、柔性下坡和越野智控踏板模式，进一步提升了车辆的通过性和操控性。

同时，风云X3L还采用了全铝多腔笼式车身、铸铝H臂后悬架，航空铝空心一体式铸造，前后双FSD可变阻尼减振，实现余震抑制提升50%，冲击缓冲提升40%，转向响应提升30%，侧倾抑制提升40%，为用户带来更好的舒适感。不仅如此，风云X3L还搭载了猎鹰500驾驶辅助，同级唯一车规级8155芯片，一体式端到端大模型，不依赖高精地图；支持循迹倒车、记忆泊车、跨层记忆泊车等300+泊车场景，以及20+项主动安全配置，带来了“可城可郊可旷野”的全能表现。

风云X3L自开启预售后便获得了较高的市场关注度，其精准地捕捉到了年轻消费者对个性化设计、全场景出行体验和经济性的综合需求，有望在竞争激烈的市场中开辟出新的增长空间。而限时10.99万元起的价格，搭配全铝车身等配置，也让这款车的性价比表现突出。在10万元级别的方盒市场中，风云X3L的主要对手包括哈弗大狗、方程豹钛3、捷途自由者等产品。与哈弗大狗等燃油方盒子相比，风云X3L在燃油经济性和日常城市驾驶的舒适性上表现更佳；与方程豹钛3等纯电方盒子相比，风云X3L核心优势在于其将增程式动力系统带来超长续航表现。

X3L的到来，进一步丰富了X3系列产品矩阵。其与X3、X3 PLUS两款产品，共同覆盖9万-16万级别的纯电+增程方盒子市场，给用户提供了多种选择。对于那些预算有限但追求个性、户外生活方式以及新能源车型经济性的年轻用户来说，风云X3系列是一个不错的选择。

而风云X3L也是奇瑞风云系列密集产品布局和品牌新能源战略推进的关键一环。奇瑞风云序列自发布以来，已快速覆盖了轿车、SUV市场，并同步推进纯电、增程、插混三条技术路线，推动了销量的快速增长。尤其是7月才上市的中大型新能源轿车风云A9L，单月销量已经突破了1万辆，跻身细分市场前三，给风云序列乃至奇瑞品牌在新能源市场的高端化尝试提供了信心。得益于风云A9L的销量走俏，今年8月份，奇瑞风云销量达到了1.77万辆，创历史新高。X3L的上市，也将推动奇瑞风云销量的进一步增长。

当然，这款产品从iCAR 被调整到风云，也给了iCAR 更清晰的产品影响，便于产品后期发展和品牌形象塑造。