自与长安汽车的重组计划搁置后，近三个月来东风汽车集团内部整合动作不断。从奕派、纳米、风神三大品牌的一体化整合，成立“奕派科技”，到岚图汽车明确港股IPO路径，再到猛士品牌84.7亿元合资公司的成立，这家老牌汽车央企正通过各种“排列组合”进行资源聚合与机制创新。

9月17日晚，东风集团股份对外发布公告称，其已与东风汽车有限公司（下文简称“东风有限”）、襄阳控股及襄高投资共同订立投资协议。根据协议内容，上述四方将通过出资合作的方式，联合成立一家全新合资公司，该公司的核心业务定位为智能越野车辆的制造与销售。

根据公告披露，新合资公司注册资本为84.7亿元人民币，各投资方出资方式、金额及持股比例明确如下：东风集团和东风有限分别以无形资产使用权及实物方式分别出资35.5亿元和9.2亿元，分别占新合资公司41.9%和10.9%的股权；襄阳控股与襄高投资分别以现金注资28.8亿元、11.2亿元，对应持股比例为34%、13.2%。

据接近东风集团内部人士透露“新公司未来将聚焦猛士品牌”，而作为新合资公司第一大股东，东风集团的出资主要聚焦于无形资产使用权。

具体包含两大关键资产：一是车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权，为合资公司后续产品研发、技术落地与迭代筑牢核心支撑；二是猛士系列商标权，这意味着未来新公司生产的新车将和猛士共用商标。

需要指出的是，新合资公司的成立并非是简单的业务扩张，而是东风集团基于越野市场需求分化趋势的精准战略布局——以猛士品牌为核心，推动猛士科技与新合资公司分别深耕“硬派越野”与“城市轻越野”两大细分赛道，二者在共享猛士品牌积淀的硬核势能的同时又通过差异化运营策略抢占市场先发优势。

实际上，猛士科技近两年变化显著，尤其是自猛士M817以来，它的出现直接打破了品牌以往传统调性。这一产品定位与华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志的观点高度契合：“越野与大众日常生活距离较远，90%甚至更多时间里，车辆都在城市道路行驶，而非越野场景。”

作为东风与华为合作的标杆成果，猛士M817搭载全栈华为乾崑智能汽车解决方案，集成鸿蒙座舱、高阶智驾系统等核心技术，“含华量”位居同级别越野车首位，成功树立“智能越野第一车”的市场形象。在其看来，相较于猛士917，M817更适配城市越野场景。

基于此，此次新合资公司的成立被业内解读为双方合作的深度进阶。华为的深度赋能不仅为东风自主品牌突破高端化瓶颈注入核心动力，更成为其探索向上发展全新路径的关键支撑，让此前的技术合作成果进一步转化为品牌升级的战略势能。

值得一提的是，在发布猛士合资公司相关公告的次日，东风集团再发内部公告，同步披露了集团股份撤销上市地位及岚图汽车通过“介绍上市”登陆资本市场的最新进程。

公告显示，岚图汽车科技有限公司已完成工商注册信息变更，正式更名为“岚图汽车科技股份有限公司”。结合东风集团股份此前停牌后披露的公告来看，岚图距离以“介绍上市”方式登陆香港联合交易所主板已指日可待。

事实上，岚图的此次工商变更早在意料之中。回溯至8月22日，东风集团便已对外公告，明确岚图汽车科技有限公司将通过介绍方式在香港联交所主板上市。如今完成股份制改造与名称变更，无疑是岚图赴港上市征程中的关键一步，清晰标志着其上市进程正按计划稳步推进。

不难看出，东风集团当日推进的两大动作，均紧密聚焦自主品牌发展核心。此前，东风已顺利完成奕派、风神、纳米三大自主品牌的整合工作，正式组建起“奕派科技”，而奕派科技更像是一次“组织级”的重塑，它是一家相对独立、完整、从产品开发到销售全链条自营的科技型公司，为东风自主板块协同发展奠定基础。

可预见的是，随着东风乘用车新能源“跃迁行动”的全面落地，叠加自主板块的持续深化调整，其自主品牌战略布局正愈发凸显独特竞争优势与强劲发展活力，为后续市场突破与品牌升级筑牢根基。