很多之前保密的事情，现在终于可以说了。

8月1日下午，位于杭州大会展中心的NIO Day2025现场还是这样。

那天下午，我和其他两位观察团的媒体——电动星球的蟹老板和电动车公社的胡婷一起来到这个正在为其他活动施工的现场。很难想象，在仅仅不到两个月之后的9月20日，蔚来在2025年最重要的一场发布就将在这里举办。

我们带着7月31日晚上乐道L90上市激动的余温，讨论着下一场“时间紧、任务重”的发布。但同时，我心里又暗暗觉得：

我当然相信蔚来能够造出一台更好的大三排纯电SUV，但是相比已经如此优秀的乐道L90，它还能拓展出更大的市场空间么？尤其是面对整个市场当中已经如此众多的“9字头”车型，肯定会更贵的蔚来ES8，能够在不到两个月之后的NIO Day上，赢得胜过乐道L90那晚的欢呼么？

时间再往前推一推，在去年12月底的NIO Day2024上，偌大舞台上闪现的萤火虫成为蔚来在NIO Day历年发布的车型当中，迎来负面舆论最多的一款车。甚至于在第二天的群访当中，包括我在内的媒体都对这款车的设计、面对的中国精品电动小车市场充满质疑。

到了4月发布的时候，连我也在差不多4个月的逐渐了解中，开始喜欢上这款车。也深深理解到了什么是“经得起时间考验和反复品味的原创设计”，那时对于萤火虫和蔚来的质疑声依然很大，我则是四川首批提车的7位车主之一。我们四川的萤火虫车友群到了现在已经有超过450个人，诠释了什么叫做“星星之火，可以燎原”。

而从4月份，到7月底，再到当下的9月下旬，蔚来无论是销量还是口碑，甚至是在车型热榜上的声势，都在走一条上升路。

正如站在4月，没有人会相信，乐道L90仅用了不到一个月，就交付了一万台；没有人会相信，萤火虫在8月份超过4000台之后，在这个月大概率销量会超过5000台。

更没有人会相信，对于9月20日晚上才发布的全新ES8，李斌在9月21日上午的群访当中明确说：

今年的产能4万多台，12月份预计销量达到1.5万台。

这也就意味着：从4月到9月之间，蔚来发布的3款全新车型，每一款都已经是细分市场的爆款。

所以很多人会问：蔚来凭什么？我的回答是：蔚来应得的。

01

NIO Day2025

今年的NIO Day很特别：

1、这是第一次在秋天举办NIO Day，以往都是12月底。

2、这是近年来首次没有通过城市竞争而是NIO Day筹委会和用户顾问团讨论制定下来的举办地定下来的举办地。

3、这是一次新车明确占比更大的NIO Day，因为在以往，新车往往只是发布，但很少直接上市，更多的笔墨，还是放在对蔚来品牌一年的收获和总结之上。

但我要说的是，也不要把这三个特别之处想得过于高深，其核心指向其实都是一件事：在坚持用户社区聚会的核心内核下，如何更好和公司经营做结合。

在秋天举办，是因为发布的全新ES8要猛攻2025第四季。直接指定城市，是为了减少决策环节、避免无效浪费。新车占比更大，是因为在之前每一次新车发布上，蔚来已经把自己讲的足够清楚，而在NIO Day2025上，蔚来的气质已经不仅仅是娓娓道来：

而是王者归来。

今年，全新ES8是NIO Day最大的重点，也是绝对的亮点。

因此，我来复盘NIO Day2025的环节设置时，可以清晰看到：

1、从今年的主题：“生长”，到同名主题曲，再到车主纪录片，都清晰呈现出一种坚韧不拔的气质，就像是一棵树，在2025年直面风雨，有委屈么？有的。

纪录片中车主们数个动情时刻，正是人类最为真实也最为常见的感性和脆弱。面对不解、质疑和失落，谁能没有一丝不甘、心碎和迷惘？

但“生长”本身，从未限定过周遭环境必须和风细雨。所有生长的力量，都是在雨雪风霜不断的淬炼中才能愈发强大。

2、这种欲扬先抑，让整个会场超过7000人都能与之深深共情。无论男女，在听歌、看完纪录片后，都深受感动。这也是为什么在后续的ES9地平线特别版、全新ES8出场时，刻意营造的恢弘气势当中，现场的所有人，都更容易上头。

什么情况下，人们听到的声音最大？万籁俱寂时，而不是喧嚣嘈杂中。

什么叫欲扬先抑？深深蹲下，然后全力起跳。

全新ES8的背景音乐，甚至一改以往蔚来的优雅柔美，而是用非常高亢的、激昂的音色，衬托出爆发的决心。

这次，必须一击即中。

3、李斌在宣布全新ES8通过BaaS租借电池方案只需要29.88万元时，全场掌声雷动，直呼“斌神”。相比开场时对生长的阐述，在短短2个小时内，完成了一次气质上和气势上的向上蜕变，就像是一个全新面貌的蔚来破土而出，给人非常积极和正能量的意象。

4、莫文蔚作为嘉宾，则是全场最为闪光的部分。不同于以往新车价格公布后，总会有观众开始离场。莫文蔚在舞台上专业、完美的呈现，也为整个NIO Day2025的夜晚画上了完美的句号。

我感叹的是，假如没有对于唱功日积月累的训练，假如没有对于身材日复一日的自律，不可能在这个年纪还能呈现出如此完美的舞台表现。而对于一个女明星来说，这就是她的长期主义。而让她闪闪发光的，从来不是一时的流量，而是在时间淬炼后，依然能够呈现如此看似毫不费力的舞台表现力——这就是专业和专注的证明。

和蔚来之间，他们相似的不仅是名字。

02

那些喜爱蔚来的人

在NIO Day第二天的群访当中，有人质疑：全新ES8的定价进一步拉低，会影响蔚来的品牌高端属性么？

李斌的回答非常直接，他认为一个品牌的定义是高是低，是由卖得最多的车定价多少所决定的。“当全新ES8成为蔚来品牌主销车型之后，反而会拉高蔚来品牌的平均售价，也更有利于站好高端品牌的站位。”

而关于盈利方面，李斌表示全新ES8相对更低的定价，却会比二代ES8能有更好的毛利表现——因为自研技术的创新、内部效率的提升、同时加上更大的规模优势和边际成本优势，蔚来在一系列管理体系的改变和成长之后，显然变得更为成熟和高效。

但唯一没人问的是：会不会担心背刺老车主？因为这句话，只有老车主可以回答。

因此，在全新ES8上市第二天，驾仕派专门进行了探店，尤其是采访了数位老款ES8车主。

我们发现，当年能花五六十万买ES8的人群，本身购买力就很强。他们家里往往不止一辆车，既买过BBA，甚至拥有过百万级豪车。对他们来说看重的，是否考虑换全新ES8主要是看这款车能否充分满足自己的需求。

最主要的是，他们都非常认可蔚来的用车体验和服务，因此愿意再次买单。

全新ES8是全球首个已经完整进行三次换代的车型。它并没有非常频繁的“反复上市”，而是将当下所有积累和探索的成果，凝聚每一代车型身上。

一个单纯的价格数字并没有实际意义，车主更关心的是这个价格是否合理且具备吸引力，更在意的是，它能不能足够满足自身需求。

换句话来说，蔚来的车主们更多会去看自己能够拥有什么，而不是一味去抱怨我曾经失去过什么，越是高价车型越是如此。

正如在NIO Day开场的车主纪录片中，19位车主，他们身上最大的共同特质是：

向前看。不抱怨也别低头。

这就是生长的力量。

生长的力量不是流量，也不是一时的光芒万丈。是默默向下扎根，是重视自己承诺，是坦然面对一切，也是时刻知道：我是谁，我要什么。

在这十年之中，我采访过很多蔚来车主，也认识非常多蔚来车主。我从来不会用一个粉丝化的词语去形容他们，但假如有人问我这是怎样一个车主群体，我会说：

他们是一群在蔚来身上找到相同价值观的人，他们是一群喜欢这种价值观的人，他们彼此之间可以感受到一种深深的共鸣，他们是一群喜爱蔚来的人。

03

一些小细节

作为今年的媒体观察员，我除了“观察”本身之外，也没做出什么贡献。从8月1日第一次集结去看了场地之后，后来比如默默旁听NIO Day的筹备会议，再后来在NIO Day前一天，参加了蔚来全球用户大会。一切都让我感到蔚来相比之前更成熟、也更接地气了，有一些令人印象深刻的细节。

1、在筹备会议上，整个团队对于成本的重视肉眼可见，但这并不意味着，要降低来到现场的用户体验。

如何做得又好、成本又更低？如何邀请到一位和蔚来气质匹配、配合度高、还要从内心认可蔚来理念和产品的明星？正是对于这些细枝末节的推敲，成就了这场和以往都有所不同的NIO Day。

而从现场的体验上来看，无论是场馆的舒适度、明星的专业度和动人度、甚至于伴手礼的丰富程度，都要比之前冬季举办时的体感好上许多。

2、李斌在群访中透露，今年的NIO Day在赞助收入上达成了几百万，在跨圈层的商业价值维度上也得到肯定。

而我在之前的线上筹备会上得知，很多高端品牌都是主动寻求与蔚来的合作。或许是因为杭州这个举办地，身处中国经济最为发达的腹地，在现场我们也都可以看到咪咕、农夫山泉、科大讯飞等各大品牌方的展位。

3、用户大会和NIO Day，都鲜见有人提早离场，而在正式散场之后，每一个参与者都一脸喜气洋洋，甚至携家带口拿着若干伴手礼走出会场，而且大多都有自发组织的“下半场”，俨然像是和朋友聚会一般自在。

当我亲眼见证这一切，再听到有人问：“蔚来凭什么？”的时候，我会很笃定地回答：蔚来应得的。

它迎接过饱受质疑的冬季，也经历过众星捧月的夏季。它是心怀远方、将大地和天空作为LOGO、诞生在新能源时代春季的最早一批萌芽。

而今，它要在桂花盛放的杭州，迎来一个必定收获的秋天。

04

查姐结语

很多年之后，当我们回顾2025年，会看到蔚来在这一年当中是多么的跌宕起伏。但跌宕起伏这四个字，被蔚来书写时，我看到的却是属于生命力的波澜壮阔。

假如一切都如水面一样平静，每日每月按部就班的生长，那该有多无趣啊。那19位生长电影用户一样，蔚来的2025年，也是遭遇低谷与困境，但依然靠自己站起来逆袭的故事。向下扎根，向上生长。

当然，蔚来依然不能松懈，悬念依旧：蔚来在2025年最后一个季度的销量、以及能否如约实现盈利，将是2025年中国汽车市场最大的看点之一。

而背负这一切的主角，我看来并不是李斌——而是“纯电大三排”、甚至是纯电市场的崛起。在纯电细分市场终于走出独立增长曲线、增速超过30%并超越增程式混动的平均增速之后，始终坚守纯电市场、从未考虑混动的斗士，就理应获得嘉奖。

不像其他人总是在市场环境的风向中摇摆不定，努力向下扎根，努力活成一棵大树的蔚来，对于纯电市场的坚持，也将在这个秋天得到热烈的回报。

这是蔚来应得的。

因为，假如坚持的、自省的、有自己价值观、拿得出对得起自己承诺的好产品、好服务的人，都无法在这个市场中得到正向反馈，这才是最令人失望的事。

难道不是么？

（END）