9月23日，专为越野玩家打造的赛级皮卡V6火炮正式上市，官方建议零售价22.98万元，同步推出六大购车权益，从成本、保养到服务全方位降低用户购车门槛，更以“短轴车轻大心脏”的核心优势，精准破解越野场景中的灵活度、动力、通过性、玩车成本等痛点，让普通用户也能轻松圆“沙场英雄梦”。

短轴轻身+强悍通过性，复杂地形“不卡壳”

越野时“怕卡在窄路、陷在沙梁”，是很多玩家的核心痛点。V6火炮以“黄金尺寸”精准破局。

新车采用两门单排结构，轴距仅2745mm，小地形穿越灵活自如，翻沙梁、过窄道时无需反复调整方向。

原厂即升高2英寸，从而获得33°接近角、22°离去角、26°纵向通过角，以及240mm最小离地间隙，雪、泥、沙、山等全场景都能轻松通过，无需担心底盘剐蹭。

整车重量仅2285kg，接地比压更小，就像“沙漠蜥蜴”般轻盈，在松软沙地游走不陷车，越野操控更从容。

V6大心脏+高效散热，动力痛点“秒解决”

“动力肉、爬坡无力、高强度玩车易过热”，是越野中的常见难题。V6火炮搭载“纯血动力组合”，给出硬核解决方案。搭载了3.0TV6发动机，最大净功率为260kW，峰值扭矩达到500N・m，实现“大马拉小车”效果，即使是沙漠穿越，动力同样随踩随有。还配备了电控离合式硅油风扇，最大散热能力达100kW，即便长时间极限玩沙、高强度赛事或大角度爬坡，也能保持稳定散热，杜绝“动力衰减”问题。

原厂硬核装备，不用改装“直接上赛道”

“改装门槛高、费用贵，普通车经不起极限造”，是很多玩家不敢尝试赛事的痛点。V6火炮依托坦克平台打造，原厂自带“赛道级”配置，省去改装麻烦。

首先是操控优化。该车采用了中置蓄电池设计，同时通过车身和底盘的结构调整，优化了前后轴荷配比。前后桥速比增至4.55，搭配9AT变速器，其中1挡齿比达到了5.288，攀爬比高达63.5，单轮最大扭矩为6872N・m，无惧岩石路面。

其次是减振升级。V6火炮采用了双向8段可调氮气减振器，冲油量较普通减振器增加73%，充气压力增大86%。还支持64种阻尼组合，可适配沙漠、岩石、公路等场景。

然后是脱困保障。得益于博格华纳高性能四驱系统，驱动系统的承载扭矩达到了3300N・m，4L速比提升至2.64，还标配了前/后桥电控差速锁，支持蠕行模式、坦克转弯等功能。配合6种全地形驾驶模式，无论面对沙地、泥地，也能轻松脱困。另外还支持“越野专家模式”，可一键关闭电子辅助，满足资深玩家的操控需求。

最后是安全耐用。V6火炮的车架采用99%高强钢+大截面纵梁，同时传动轴、驱动轴、悬架等底盘部件大幅升级，即便面对“飞车”等极限场景，也能扛住冲击，为安全筑牢防线。

赛事补贴+专属保障，玩车成本“大降低”

“参赛门槛高、易损件更换贵”，是玩家的另一大顾虑。V6火炮推出专属支持，让“从自己玩到能参赛”更简单。包括赛事补贴、易损件保障、赛事共创支持等。

而且，V6火炮的性能已通过赛场验证：在4500公里环塔极限赛道拿下T2量产组“六冠王”，在敦煌1000越野耐力赛包揽T2量产组冠亚军，极致可靠性无需怀疑。

22.98万+六大权益，购车痛点一次化解

对于多数用户关心的“购车性价比”问题，V6火炮给出明确答案：不仅定价一步到位，还提供置换礼、老友礼、保养礼、金融礼、服务礼以及物联礼六大权益，覆盖购车、用车全周期。

从“怕改装贵”到“原厂即赛道级”，从“怕动力不够”到“V6大心脏随叫随到”，从“怕参赛难”到“补贴+保障全到位”，V6火炮以22.98万元的高性价比，让硬核越野不再遥不可及，点燃每个人心中的“探享山海梦”。