2025年9月25日，奔驰全新纯电CLA开启预售，共推出2款配置，预售区间为25.9万-29.9万元的价格区间。作为奔驰电动化转型的战略车型，CLA纯电不仅承载着品牌对新生代用户的理解，更试图用“豪华+科技”的双维度，在特斯拉Model 3、小米SU7等新势力割据的市场中开辟新赛道。

此次预售仅发布了两款配置，价格相差4万元，主要的区别在于城区领航辅助驾驶、14英寸副驾娱乐屏和AMG车身风格组件等，动力和电池续航没有区别。

外观设计上，全新纯电CLA摒弃了燃油版的点阵格栅，转而采用142颗发光星徽点缀的封闭式设计，中央发光星标与贯穿式星环灯带形成视觉焦点，夜间点亮时极具辨识度。

车身侧面保留了CLA经典的溜背轿跑线条，但4763mm车长+2830mm轴距的尺寸，比海外标轴版加长40mm，配合19英寸低风阻轮毂（可选AMG风格套件），既保留了运动姿态，又优化了后排空间。值得注意的是，新款车型对后排坐垫长度增加10mm，可以让腿部获得更好的支撑。

尾部设计回归奔驰的简约美学：贯穿式尾灯采用“流星雨”点阵光源，小鸭尾扰流板与扩散器造型暗示运动属性，而101升前备箱的加入，则是对实用性的妥协——这个能放下28寸行李箱+登机箱的空间，让CLA纯电摆脱了“轿跑= impractical”的刻板印象。

相比较外观，内饰带来的震撼程度显然更直接，10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾屏组成的三联屏扑面而来，比现款EQS更显年轻化，不过比较可惜的是顶配才有。内置了高通8295芯片，主界面采用“零层级”设计，导航、音乐、空调等高频功能无需二级菜单。

动力方面，纯电CLA基于MMA架构的800V电气平台打造，包含800V电气架构、全新电驱单元以及全新的操作系统MB.OS。单电机车型最大功率为272马力，配备89kWh三元锂电池，CLTC工况续航866km，百公里电耗仅为10.9KWh。

智能化方面，CLA纯电提供两套方案：基础版标配高速领航+自动泊车，领智版升级城区领航（依赖高精地图）。据工程师透露，这套智驾系统由奔驰中国团队联合Momenta开发，针对中国复杂路况优化了加塞识别、路口通行策略，实测在上海内环的自动变道成功率达92%，但相比小鹏XNGP、华为ADS仍有差距——缺少无图城市NOA是短板。